Ресурс двигателя шевроле кобальт

Технические характеристики Шевроле Кобальт, отзывы владельцев и специалистов

автомобиль Шевроле Кобальт технические характеристики

Салон автомобиля отличается максимально возможной для своего класса просторностью и комфортностью. Chevrolet Cobalt ко всем своим достоинствам имеет еще и огромный багажник, крайне уместный для машины семейного типа. Запоминающаяся стильная внешность и выдающиеся технические характеристики автомобиля Шевроле Кобальт во многом определили его коммерческий успех.

Chevrolet Cobalt. Краткие технические характеристики

Габариты (Д х Ш х В), мм 4 479 х 1 735 х 1 514
Снаряженная масса, кг 1 590
Клиренс, мм 140
Объем багажника, л 545
Объем топливного бака, л 46
Двигатель бензиновый, 1.5 л, 105 л. с.
Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая
Привод передний
Разгон 0-100 км/ч, с 11,7
Максимальная скорость, км/ч 170
Средний расход топлива, л/100 км 7,6

Цены Chevrolet Cobalt

Базовый Кобальт LT стоит 444 000 рублей. В эту сумму включены механическая трансмиссия, 14″ колесные диски, подогрев передних сидений, подушка безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, обогрев и электропривод зеркал. За 503 000 рублей список стандартного оборудования будет расширен за счет кондиционера и автоматической КПП.

За 530 000 рублей Cobalt можно купить в комплектации LTZ с автоматической КПП, ABS, подушкой безопасности пассажира, аудиосистемой, противотуманными фарами, 15″ литыми дисками, бортовым компьютером и сигнализацией.

1IMG_2787.jpg

Конкуренты Chevrolet Cobalt

Цены на “бюджетный” седан Volkswagen Polo (тест-драйв) стартуют с отметки 449 900 рублей за версию Trendline с мотором 1.6 и механической КПП. С “автоматом” машина стоит от 577 100 рублей в исполнении Comfortline. В базовой версии покупатель получает ABS, две подушки безопасности, регулируемое по высоте водительское сиденье, регулируемую в двух плоскостях рулевую колонку, бортовой компьютер, передние и задние электростеклоподъемники, иммобилайзер, аудиоподготовку (4 динамика).

Чтобы купить Ситроен С-Elysee (тест-драйв), нужно располагать суммой как минимум в 455 900 рублей. За эти деньги Citroen обещают трехцилиндровый бензиновый двигатель 1.2 (72 л.с) с механической пятиступенчатой КПП. К ним полагаются система ABS, одна водительская подушка безопасности, передние стеклоподъемники, бортовой компьютер, центральный замок с ДУ, иммобилайзер и защита картера. C автоматом автомобиль стоит как минимум 600 400 рублей.

Базовый Hyundai Solaris Classic (тест-драйв) с мотором 1.4 л, 107 л. с. стоит 445 000 рублей. В списке штатного оснащения – две подушки безопасности, ABS с EBD, иммобилайзер, передние электростеклоподъемники, регулировка водительского сиденья по высоте, центральный замок, аудиоподготовка, полноразмерная “запаска”. Добавить в список опций автоматическую коробку передач стоит 35 000 рублей.

Обзор модели

Впервые Chevrolet Cobalt был показан на автосалоне в Москве, произошло это в 2012 году. Реализация началась в 2013 году. Выпуск прекратили в 2015 году, но на заводе в Узбекистане производят полностью аналогичный автомобиль, называющийся Ravon R4.

Chevrolet Cobalt

Модель предлагалась только в кузове T250. Основное отличие его в большом внутреннем объеме. Это позволяет комфортно размещать водителю и пассажирам. Также Шевроле Кобальт обладает впечатляющим для седана багажником, его объем равен 545 литрам, что практически рекорд для этого класса.

Вообще предлагалось три модификации модели. Все они имеют один мотор, основное отличие в дополнительных опциях. Также в двух версиях используется автоматическая коробка. Вот список модификаций.

  • 5 MT LT;
  • 5 AT LT;
  • 5 AT LTZ.

Все версии комплектуются мотором L2C, различия заключаются только в коробке передач, а также отделке салона. Стоит обратить внимание на автоматическую трансмиссию, у конкурентов используется не больше четырех передач, тут полноценная КПП с 6 передачами. Также у максимальной отделки имеется целый ряд особенностей, в первую очередь касающихся безопасности. В частности, установлен полный комплект подушек безопасности по кругу.

Второе поколение, с 2011

Автомобиль первого поколения был немножко крупнее и в США считался компактом и соответствовал C-классу в Европе, но вопреки всему автомобиль второго поколения ушёл в сегмент B и стал показывать себя как доступный и простой автомобиль для хорошо развивающихся стран. Благодаря этому можно сделать простой вывод — концерн GM отдал имя другому автомобилю. А вообще Chevrolet Cobalt был построен только для бразильских дорог, но теперь его собирают в Узбекистане, и собранный в Узбекистане, — он стал более адаптированным к дорогам СНГ.

Двигатель модели Chevrolet Cobalt делают в Узбекистане в Асаке. Процесс происходит по высшему разряду, где выполняется минимум операций руками и на каждом этапе приветствуется многоуровневая проверка качества любого узла автомобиля. Предприятия GM считается частью глобальной системы.

Сборочное производство от автозавода GM производится в Асаке.

gde-sobiraut-cobalt

В этом году модельный ряд компании заменит седан Lacetti бюджетный Cobalt от бренда Chevrolet. Cobalt был представлен в 2011 году, и разработан бразильской компанией General Motors для всех стран мира. Основу седана охватила глобальная джиэмовская платформа Gamma II. На этой платформе было построено множество автомобилей, например, нынешний Aveo, Chevrolet Tracker, Spark и множество других.

О техническом обслуживании за 100 тысяч километров

Стоит отметить, что у машины бывают достаточно ранние проблемы. Например, по отзывам владельцев, уже примерно на отметке в 50 тысяч километров бывают такие маленькие нюансы: вытекло двигательное масло по причине выпадения заглушки. Получилось, что на нее было сильное давление, из-за чего она вылетела. Пришлось менять ее на новый, более жесткий вариант, а также по новой заливать масло. Да, эти расходы совсем незначительны, однако это портит статистику межсервисных интервалов.

Уже на пробеге в 80 тысяч километров по инструкции производителя следует делать техническое обслуживание. В нем нужно выполнить замену масла в двигателе, а также поставить новые свечи зажигания. Стоимость такой процедуры совсем низкая и очень радует. С такими работами, стоит отметить, может справится даже обычный механик, не специализированный на этом виде деятельности. А если уж говорить про официального дилера, то там вам помогут за считанные минуты.

Такие процедуры делаются очень быстро. В общем на техническом обслуживании на отметке пробега в 80 тысяч километров вы потратите до 5 000 российских рублей. Конечно, это не так много, однако можно было бы и еще дешевле, особенно для этой модели от марки «Шевроле». Все-таки, автомобиль бюджетного класса.

Характеристики двигателя

Как уже упоминалось, для модели предусматривалась только одна модель двигателя – L2C. В таблице можно узнать все особенности этого агрегата.

Объем двигателя, куб.см 1485
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 134 (14) / 4000
Максимальная мощность, л.с. 106
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 106 (78) / 5800
Расход топлива, л/100 км 6.5 – 7.6
Используемое топливо Бензин АИ-92, АИ-95
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Количество клапанов на цилиндр 4

Совместно с качественной коробкой передач двигатель обеспечивает оптимальную динамику при движении. Никаких проблем с разгоном тут нет, автомобиль честно набирает первую сотню за 11,7 секунд. Для класса бюджетных седанов это очень неплохой показатель.

Часто водители интересуются, где находится номер силового агрегата. Дело в том, что выпуск автомобиля производился уже после отмены обязательной маркировки силового агрегата. Поэтому, никаких спецификаций по поводу размещения номера у производителя нет. Обычно его гравируют на блоке цилиндров неподалеку от масляного фильтра.

Номер силового агрегата

Коробка передач

В паре с мотором может работать 5-ступенчатая механика или 6-скоростной автомат.

Сцепление имеет большой запас прочности. После 150-200 тыс. км наблюдались единичные случаи ремонта МКПП из-за износа подшипника первичного вала.

Машины с АКПП встречаются реже. Некоторым владельцам пришлось столкнуться с гарантийным ремонтом коробки из-за микротрещин в плате гидроблока.

Автомат с обозначением 6Т30 применялся во многих моделях GM: Aveo, Cruze, Lacetti и Orlando. Массовых проблем он пока не доставлял. По опыту эксплуатации, коробка очень чувствительна к перегреву, что приводит к отвердеванию резины поршней. А перегретое масло теряет свои свойства и сокращает срок службы соленоидов и гидротрансформатора. Из-за перегрева масла отдельные экземпляры с АКПП и угодили на ремонт стоимостью 50-70 тыс. рублей.

Стоит отметить и нежную кнопку рычага автомата. Она заедает, скрипит или обламывается. Стоимость оригинального ремкомплекта – около 900 рублей.

Недостатки, поломки и проблемы Шевроле Кобальт 2

Качество окрашивания автомобиля и стойкость металла к коррозии вполне нормальные, краска быстро облазит только на ручках. Также тут быстро мутнеет хромовое покрытие. Но есть и слабые места: из-за некачественной сварки вода нередко попадает в багажник.

Материалы салона весьма дешевые, жесткий пластик легко царапается и часто скрипит. Шумоизоляция никакая, сидения неудобные, а их подогрев постоянно выходит из строя. Массовой проблемой этой модели является отсоединение патрубка отвода конденсата, который сразу же начинает литься под ноги переднего пассажира, устраивая там болото.

Единственным вариантом силового агрегата авто служит 1.5-литровый двигатель B15D2. Этот цепной мотор отлично себя зарекомендовал, он очень надежен, а еще экономичен. Владельцы жалуются только на течи из сальника коленвала или расширительного бачка. Также здесь нет гидрокомпенсаторов и периодически приходится регулировать клапана.

К пятиступенчатой механической коробке передач с индексом D16 особых претензий нет, отлично ходит и сама трансмиссия и ее сцепление. Лишь меняйте масло раз в 80 000 км.

6-ступенчатый автомат 6T30 на других моделях Шевроле имел довольно много проблем, однако со слабеньким 1.5-литровым двигателем его запас прочности существенно выше. Лишь некоторым владельцам меняли акпп по гарантии из-за трещин в плате гидроблока.

Внушительный клиренс авто и энергоемкая подвеска отлично подходят для наших дорог, однако надежностью ходовая не блещет. Мало служат амортизаторы, шаровые опоры, ступичные и опорные подшипники, а стойки стабилизатора здесь вообще как расходник.

Рулевое управление с гидроусилителем, у которого часто лопаются и подтекают шланги.

Тормоза спереди дисковые, а сзади установлены барабаны, особых претензий к ним нет.

Особенности эксплуатации

В целом этот мотор достаточно надежен. Никаких особенных сложностей в процессе эксплуатации не возникает. Основное требование своевременно производить техническое обслуживание, а также не допускать частой работы в запредельных режимах.

Двигатель

Двигатель шевроле кобальт

Двигатель Chevrolet Cobalt очень тихо работает, и при этом тянет очень хорошо и без перебоев, и он рассчитан только на спокойную езду. Установленная шести ступенчатая автоматическая коробка передач. Во время езды со скоростью 100 км/час мотор выдает около 2000 об/мин.

Кузов и салон

Кузовное железо Chevrolet Cobalt к коррозии не склонно. Нарекания вызывают облупившиеся или торчащие дверные ручки. В первом случае понадобится перекраска, а во втором – прямые руки и отвертка.

Некоторые владельцы замечают появление воды в ногах переднего пассажира. Причина – отсоединение патрубка отвода конденсата. Другая немногочисленная часть собственников сетует на периодическое присутствие воды в багажнике. Одна из наиболее вероятных причин – плохая герметизация стыков кузовных панелей.

В отделке салона использованы не самые дорогие материалы. Жесткий пластик зачастую начинает скрипеть. Через 40-80 тыс. км может зашуметь моторчик отопителя.

Не отличается долговечностью и подогрев водительского кресла. Порой он отказывает уже спустя 40 000 км.

Обслуживание

Регламентное обслуживание производится раз в 15 тысяч километров. В базовое ТО входит замена моторного масла и фильтра, а также компьютерная диагностика ДВС. Это позволит поддерживать мотор в оптимальном техническом состоянии. При выявлении неисправностей во время диагностики производят ремонт.

Вообще двигатель позволяет минимизировать затраты на обслуживание. В первую очередь вам не потребуется долго подбирать расходники. Вместо оригинального масляного фильтра можно использовать детали от следующих моделей:

  • Chevrolet Aveo седан III (T300);
  • Chevrolet Aveo хэтчбек III (T300);
  • Chevrolet Cruze универсал (J308);
  • Chevrolet Cruze седан (J300);
  • Chevrolet Cruze хэтчбек (J305);
  • Chevrolet Malibu седан IV (V300);
  • Chevrolet Orlando (J309).

Для замены вам потребуется чуть меньше 4 литров масла, а точнее 3,75 литра. Производитель рекомендует использовать синтетическую смазку GM Dexos2 5W-30. Но, в целом можно применять любое масло со схожей вязкостью. Летом можно заливать и полусинтетику, особенно если двигатель не работает на больших оборотах.

На каждом втором ТО обязательно осматривают цепь ГРМ. Это позволит своевременно заметить износ. Согласно регламенту, замена цепи производится на пробеге в 90 тысяч. Но, многое зависит от особенностей эксплуатации, в некоторых случаях такая потребность возникает через 60-70 тысяч километров.

ремень ГРМ

Также рекомендуется раз в 30 тысяч километров промывать топливную систему. Это увеличит надежность работы мотора.

Не понравилось:

  • материалы отделки Они недорогие. И неприятно пахнут. С цветом тоже не угадали — светло-коричневый пластик даёт много бликов в солнечные дни
  • селектор автомата Замечаний два: 1. По прямому пазу легко можно проскочить режим D, попав в ручной М. 2. Неудобная кнопка ручного переключения сводит на нет полезный функционал автомата
  • дизайн передней оптики Ну почему фары такие? За три дня тест-драйва я так и не привык к ним. Некрасиво


Дни проведения тестов «Кобальта» пересеклись с испытаниями ещё одного седанчика экономкласса — Nissan Almera. Сравним?

Характерные неисправности

Стоит разобрать, какие проблемы могут поджидать водителя Шевроле Кобальт. Несмотря на достаточную надежность, двигатель может подкидывать очень неприятные проблемы. Разберем наиболее частные неисправности.

  • Течи через прокладки. Мотор разрабатывался GM, у них всегда существовала проблема с качеством прокладок. Как итог водители часто наблюдают подтекания смазки из-под клапанной крышки или поддона.
  • Топливная система чувствительна к качеству бензина. Засоряются форсунки быстро, не зря промывка введена в перечень регулярных работ по обслуживанию автомобиля.
  • Довольно часто выходит из строя термостат. Его отказ опасен для двигателя. Перегрев может привести к необходимости капитального ремонта, а в некоторых случаях и полной замене двигателя.
  • Датчики в некоторых случаях показывают ошибки без причины. Подобная проблема характерна для всех Шевроле.

Но, в целом двигатель довольно надежен для бюджетного автомобиля. Все основные неисправности обычно возникают в случае, когда за двигателем просто не следят.

Заключение

В конечном итоге можно сказать, что производство и тест драйв в Узбекистане считается неоспоримым преимуществом автомобиля, а главное — качество и комфорт говорят сами за себя.

Стоит ли покупать?

Шевроле Кобальт предлагает все, что ценится в эконом-классе: надежность, комфорт, вместимость, приемлемую динамику и экономичность. Двигатели и коробки пока не создают серьезных проблем, а возникающие неисправности незначительны и легко устранимы.

Понравилось:

  • энергоёмкая подвеска Хорошо глотает все трещинки, заплатки и даже ямы, которых так много на наших дорогах
  • просторный салон Конечно, простора больше в продольном направлении, но впятером можно усесться вполне комфортно. Задний дверной проём порадовал своим гостеприимством
  • вменяемая эргономика Пусть не всё гладко, но в целом и посадка, и основные органы управления расположены удобно
  • большой багажник Он даже не просто большой, он огромный! А ведь можно ещё сложить и заднее сиденье!
  • ездовые качества Связка мотор-коробка работает дружно, переключения быстрые и легко прогнозируемые

Интерьер

Очень красивая отделка внутри. Если вы все-таки не особо любите дизайн Chevrolet Cobalt, то салоне вам точно придется по душе. Все-таки, там дизайнеры постарались на славу. Возникает такое чувство, что сидишь не в автомобиле экономкласса, а в престижном и солидном S-классе немецкой марки Mercedes-Benz. Да, это уже преувеличение, однако очень похоже на правду. Тут стиль настолько хорош, что транспортное средство похожа на маленькое чудо.

И все из-за того, что руль и приборная панель сделаны очень красиво — именно этот дисплей, именно эти функции и кнопки на руле дают ощущение того, что сидишь в стильном седане, который стоит вдвое или втрое дороже. Эксплуатируя этот автомобиль, никак нельзя сказать, что все сделано дешево. Материалы качественные, отделка выполнена добросовестно. В общем отзывы владельцев, размещенные в Сети, оценивают салон авто на твердую четверку. И троечку они ставят за дорожный просвет. Клиренс «Шевроле-Кобальт» составляет 16 сантиметров.

Одноклассники

Побывавший на тесте Chevrolet Cobalt LTZ стоит 2 600 000 тенге ($14 254 по курсу 182.4 тг за $1). Какой седан класса B с коробкой автомат и кондиционером можно купить в этих пределах? На самом деле их много. И что интересно, сложно классифицировать покупателя для каждого из них. Какие-то машины берут для работы в режиме такси, а какие-то становятся единственным и любимым автомобилем в семье. Бюджет покупателя тут, как нам кажется, играет решающую роль, даже если автомобиль приобретается для служебных целей.


Наш список венчает LADA Granta (1.6 л, 90 л.с.) в топовом исполнении «Люкс» с АКП за 2 270 000 тг, или $12 445. Правда, качество и выносливость традиционно ниже


Ещё один одноклассник из Тольятти — LADA Priora (1.6 л, 106 л.с.) в люксовом исполнении тянет на 2 230 000 тг ($12 225). Староват и нет автомата, но укомплектован неплохо


Украинский ZAZ Chance (1.4 л, 101 л.с.), собранный в Костанае, в комплектации SX ещё дешевле — $10 834. Тоже бюджетник из прошлого — модель в производстве с 1997 года


Из ЗАЗов выделим модель Vida. В оригинале Chevy Aveo предыдущего поколения, который имеет с «Кобальтом» кровное родство. Цены от 2 120 000 тг ($11 620), автомата нет


Daewoo Gentra (1.5 л, 107 л.с.) из класса C, но стоит от $13 596 в комплектации Optimum. Также не самая свежая модель — в основе Lacetti седан, но с мордой от хэтчбека


Представитель Европы, сделанный в России, — Renault Logan второго поколения (1.6 л, 102 л.с.) в топовой комплектации Privilege стоит $15 476, но без автомата


Можно присмотреться к старому «Логану», однако он тоже без автомата. Но с АКП и почти таким же оснащением и дизайном интерьера есть Nissan Almera, хотя ценник куда более кусачий — $18 750 за максимальную версию


Седан KIA Rio (1.4 л, 107 л.с.) стоит 2 572 000 тг, но это автомобиль в базовой комплектации. Максимальная версия с таким же мотором тянет на 2 829 000 тг ($15 510)


Бестселлер среди «корейцев» Hyundai Accent (1.4 л, 107 л.с.) дороже — от 2 690 000 тг. Такой же автомобиль, только в максимальной версии и с АКП, стоит 3 070 000 тг ($16 831)


Современный родственник Chevrolet Aveo (1.6 л, 115 л.с.) собирается в Усть-Каменогорске и в продаже от $15 981. Седан компактнее, выглядит чуточку ярче, но при этом заметно дороже

Удобство

Стоит отметить, что на заднем диване достаточно комфортно, хоть это и не предел, который можно было сделать. Все-таки, машина не шестиметровая, и огромного запаса места для ног в ней не имеется. Однако пассажирам и не будет тесно — об потолок биться не приходится, даже если вы двухметровый баскетболист, а уж детям тем более удобно. Однако втроем поместиться там сложно — большой тоннель посередине очень мешает этому. Стоит отметить, что если вы выехали на отдых вместе со своей семьей, то легко сможете положить в авто все самые нужные вещи.

Причина этому — вместительный багажник, объем которого составляет ровно 550 литров. Это помогает поместить все бытовые вещи, приборы и так далее. Однако если вы используете машину по работе, то вы можете сложить спинки задних сидений. Тогда ваш багажник станет еще больше, и те вещи, которые просто так не помещаются, обязательно влезут внутрь.

Без этой функции складывания спинок задних сидений — такого плюса бы не было. Это достаточно удобно, поэтому автовладельцы даже забывают про не совсем подходящий для плохих дорог клиренс. Характеристики «Шевроле-Кобальт» устраивают большинство представителей среднего класса, которые могут позволить себе машину только в этой ценовой категории.

Комплектация

Chevrolet Cobalt предлагается в пяти версиях. Базовая так и называется Base. Её цена — 2 200 000 тенге — включает в себя водительскую подушку безопасности, крепления ISOFIX на заднем сиденье, передние электрические стеклоподъёмники. Диски штампованные, 14-дюймовые.

Доплатив 120 000 тг к базовой, получается комплектация L, в которой есть кондиционер. За автомат нужно доплатить ещё 140 000 (комплектация — LT 2 480 000 тг). Если вам нужна ABS и подушка безопасности для переднего пассажира, то смотрите на комплектацию LS за 2 400 000 тг. А у нас на тесте была самая нафаршированная версия «Кобальта» — LTZ. Она стоит 2 600 000 тг. Помимо автомата щеголяет литьём на 15 дюймов, передними противотуманками, хромом во внешней отделке, сигнализацией и задними электростеклоподъёмниками. Также в топовой версии есть подогрев передних сидений, борткомпьютер и аудиосистема с USB-разъёмом.

Плюсы и минусы Шевроле Кобальт

Плюсы машины

  • Доступной стоимости;
  • Современного внешнего вида;
  • Просторного салона;
  • Подвески, какая умеет обеспечивать хорошее движения даже на некачественной дороге;
  • Приемлемая высота дорожного просвета;
  • Большое багажное отделение;
  • Полноразмерная запаска;
  • Информативные зеркала;
  • Экономичные силовые агрегаты;
  • Большинства разных ниш для дорожных мелочевок;
  • Интересная панель приборов.

Минусы машины

  • Не очень сильный силовой агрегат;
  • Плохо эффективная тормозная система;
  • На автоматической коробке нет режима «спорт» и «кик-даун»;
  • Кресла лишены поясничной подпорки, а спинка продавливается;
  • Широкие передние стойки перекрывают обзорность при поворотах;
  • Малоинформативное рулевое колесо;
  • Сильно жесткая подвеска;
  • Тугой узел настраивания подъема подушки по высоте;
  • Качество интерьера;
  • Уровень безопасности;
  • Низкая комплектация.

Безопасность

Наш автомобиль оснащён двумя фронтальными подушками безопасности, причём пассажирская отключается на тот случай, если вы будете перевозить ребёнка спереди. В приводе тормозов есть антиблокировочная система.

К сожалению, независимых краш-тестов для испытания пассивной безопасности автомобиль ещё не проходил.

Chevrolet Cobalt - 2014 - краш-тест

Был один удар, правда, с целью оценить повреждения при небольшом ДТП, которые часто происходят в городах. Это исследование провели эксперты российского издания «Авторевю». Основа испытания — удар на скорости 15 км/ч о недеформируемый барьер с 40%-м перекрытием.

Результаты теста таковы: порван кожух бампера, треснули обе фары, помялся капот, уехало назад переднее крыло. Среди скрытых повреждений — погнуло рамку крепления радиатора (телевизор). В целом результаты ожидаемы, а главное, что стоит отметить, как правильно сработал сминаемый брус, предотвратив повреждения лонжерона и сохранив геометрию колёс.

Ходовые качества.

Ходовые качества автомобиля также неоднозначные. Автомобиль очень цепко держит дорогу, послушно подчиняясь рулевому управлению. К очень острой педали тормоза необходимо привыкнуть. Особенно это касается тех, кто привык ездить на старояпонских автомобилях или на ВАЗовской «классике», которые как правило, обладали большим свободным ходом тормозной педали.

Динамика разгона у бразильского седана на среднем уровне.

Впрочем, не стоит ждать от автомобиля, позиционируемого как семейный седан, динамических характеристик спорткара. Для своего класса динамические характеристики «Кобальта» очень неплохие и позволяют стартовать со светофора до «сотни» почти за 11 секунд. «Задумчивая» работа автоматической КПП ощутимо душит динамику. С ней авто разгоняется до сотни несколько дольше. Автомобиль ведет себя очень послушно и предсказуемо на ровной дороге.

Внутри салона непривычно тихо. Скорость чувствуется лишь по показаниям спидометра. Но стоит заехать на участок с ухабами и выбоинами как все меняется. Похоже, бразильские разработчики, адаптируя автомобиль к российским дорожным условиям, переборщили с настройками жесткости подвески. Слишком жесткая подвеска приемлема для молодежного спорткара, но никак не для семейного седана. Поэтому, проезжать дорожные неровности на «Кобальте» лучше с небольшой скоростью.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Егор Новиков
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий