Ремонт ворот полуприцепа шмитц

Предназначение ворот на полуприцеп

Комфорт в эксплуатации – главный преимущественный момент, который считается основным в выборе ворот, а не тентового покрытия для полуприцепов у грузового автотранспорта. Благодаря этой детали сокращается время на погрузку, а защита от неправомерного проникновения к грузу возрастает. Ворота устойчивы к грязи, влаге, пыли и долговечнее в сравнении с тентовым покрытием.

Кузовной ремонт прицепов и полуприцепов: надстройки, рамки ворот и поперечин

К сожалению, полуприцепы ломаются достаточно часто. Характер поломок может быть различным – дефекты несущей конструкции, трещины в раме, повреждение сцепного шкворня, нарушение работы электрики. Но какие признаки указывают на наличие неисправностей? Существующие виды реставрации? Сколько стоит ремонт полуприцепов? Ниже мы узнаем ответы на эти вопросы.

Разборка полуприцепов “Шмитц”: как настроить тормоза, как поднять ленивец, диагностика и замена сайлентблока

Компания «Шмитц» была основана 130 лет назад. Фирма превратилась в крупного производителя прицепной техники разных типов и назначения. Продукцию этого завода отличает высокий уровень надежности и безопасности, забота об экологии и комфортной эксплуатации фургонов.

Разработчики компании «Шмитц» идут в ногу со временем: применяют новейшие конструкторские решения, высокоточную электронику, качественные материалы. Но постепенно даже самые надежные механизмы подвергаются износу и требуют ремонта или замены. Очень важно вовремя выявить неисправность, определить ее причину и правильно произвести ремонт полуприцепа шмитц.

Изготовление ворот

Особенности конструкции ворот на полуприцепах

Выпускают ворота заводы прицепной техники. Изготовление возможно по индивидуальному заказу.

Для этого необходимо предоставить такие сведения:

  • замеры проема у задней стены;
  • желаемый материал и фурнитура;
  • тип кронштейнов.

Покраска, сроки выполнения, стоимость оговаривается индивидуально с каждым заказчиком.

Предпочтительный материал

Делятся на несколько видов:

  • Алюминиевые. Удобные, долговечные, легкие, но дорогие.
  • Оцинкованная сталь. Не подходит для плохих дорог. Стальные элементы тяжелые, поэтому при скачках крепления могут разбиться.
  • Ламинированная фанера. Самый распространенный и выгодный вариант.

Часто фанеру покрывают цинком. Это защищает каркас от влаги, коррозии.

Кому доверить

Желательно, чтобы монтаж производил специально обученный человек-профессионал. У него обычно в наличии есть нужные инструменты, и он обладает хорошими знаниями и большим опытом. К мастерам-самоучкам лучше не обращаться. Есть риск получить некачественную работу или переплатить. Если нет финансов или желания обращаться в СТО, то можно попробовать себя в роли мастера.

Признаки неисправностей

Ремонт самосвальных грузовиков, рефрижераторов, прицепов и полуприцепов, также ремонт осей полуприцепов начинается с полной диагностики. При этом учитываются конструктивные особенности, пробег, время эксплуатации, особенности применения автомобиля. Однако водитель не всегда может вовремя понять, что с его прицепом что-то не так. Ведь некоторые повреждения или дефекты не имеют явных «симптомов».

Чтобы избежать этой проблемы, опытные водители рекомендуют проводить сервис полуприцепов хотя бы 2 раза в году, чтобы быть всегда в курсе относительно состояния техники.

Особенности ремонта полуприцепов

Однако существует ряд специфических «симптомов», которые однозначно указывают на наличие поломки:

  • Серьезный увод прицепа из стороны в сторону во время движения на небольшой скорости.
  • При совершении поворота начинают скрипеть колоса или оси.
  • При движении грузовой машины нарушается продольная устойчивость прицепа.
  • Проблемы с торможением (задержки, скрип).

Обратите внимание! Отсутствием «симптомов» страдают прицепы и отдельные детали даже самых качественных брендов – «Крона» (Krone), Tohap, «Шмитц», Grunwald, МАЗ, Haldex, «Бецема». Поэтому о своевременном сервисе забывать нельзя.

Основные системы и механизмы полуприцепов «Шмитц»

Системы полуприцепов «Шмитц» комплектуются деталями и узлами европейских производителей или продукцией собственного производства. Модульный тип сборки «Каргобулл» позволяет применять одни и те же элементы в полуприцепах разных модификаций.

В конструкцию фургонов входят следующие основные системы:

  • тормозная;
  • пневматическая;
  • оси и подвеска;
  • колеса;
  • кузов и рама.

Детальная инструкция видна на видео:

Характеристики

Полуприцеп — это устройство, которое используется для транспортировки грузов на любые расстояния по грунтовым и проселочным дорогам. Поэтому ремонт может понадобиться как рамы, тента или полов, так и ворот или крыши.

Особенность полуприцепа заключается в том, что передвигаться он может только в связке с каким-либо транспортным средством. Чаще всего для этих целей применяют тягач или тяжелый грузовой автомобиль, к которому механизм прикрепляется с помощью узла, он называется седло.

ремонт полуприцепов

Прицепы и полуприцепы подвергаются большим механическим нагрузкам, что отражается на их общем техническом состоянии. Поэтому следует проводить ремонт своевременно. Производитель в техническом паспорте указывает, с какой периодичностью проводится профилактический и капитальный ремонтные работы.

Модели для перевозки грузов:

  1. Изотермические;
  2. Тентовые;
  3. Бортовые;
  4. Полусамосвальные.

Самые знаменитые бренды, которые пользуются популярностью во всем мире:

  • ТОНАР;
  • SCHMITZ;
  • KRONE;
  • KOEGEL или KOGEL;
  • GRUNWALD;
  • WIELTON.

ремонт полуприцепов

Изделия для перевозки грузов могут снаряжаться не только подвеской и колесами, но также такими узлами как:

  • тормозной блок;
  • гидроподвеска;
  • гидравлический привод;
  • подъемник.

В условиях Крайнего Севера или плохого состояния дорог эти узлы подвергаются большим нагрузкам, поэтому за ними требуется тщательно следить. Единственной серьезной проблемой может быть ЧП, которое произошло в дороге, особенно вдали от сервисных центров.

Профилактический ремонт полуприцепов, а также прицепов позволит избежать многих трудностей в пути.

ремонт полуприцепов

Характеристики полуприцепов Schmitz

Предприятие Schmitz ежегодно выпускает на рынок множество моделей разнообразной техники. Полуприцепы собираются с высокой тщательностью, имеют длительный срок службы. При их изготовлении применяются инновации. Материалы отличаются высоким качеством, надежны и практичны.

Вес полуприцепов не слишком высок, что дает возможность поднять грузоподъемность. И это не единственный плюс. Рефрижераторы, выпускаемые компанией Schmitz, специально оснащаются осями, оптимизирующими ход колес. За счет этого удается снизить уровень их износа, дольше работают рабочие узлы и даже покрышки, потребление дизтоплива уменьшается.

Полуприцепы самосвального типа обладают модульной конструкцией, что гарантирует высокую функциональность грузовиков при перевозке грузов различного типа. Размеры полуприцепов позволяют успешно транспортировать грузы любых объемов. Разгрузка техники не занимает много времени, и при эксплуатации это очевидный плюс.

На такую функциональность не жаль потратиться, тем более что стоимость полуприцепов Schmitz выше, чем у многих аналогов. Несмотря на высокую цену на грузовые полуприцепы, их качество очень высокое, и спрос на технику растет день ото дня.

Как сделать ворота самостоятельно

Если причина неисправности – естественный износ, то есть три варианта реставрации своими руками. Возможно, требуется замена прутьев. В этом случае ворота сохраняются. Панели также остаются неизменными, если нужна установка наружных деталей. В третьем случае, когда вся конструкция в плохом состоянии, потребуется полная замена ворот на полуприцепе и фурнитуры.

Каркасная конструкция

Перед изготовлением надо определиться, каркасный или клееный тип необходим. Если вариант первый, то начинают с рамы. Ее сваривают, затем обшивают ламинированной фанерой или делают оцинковку. Теперь очередь каркаса. Для него нужны толстые железные прутья, которые разрезают по размерам проема, а потом соединяют на ровной поверхности.

Все балки должны быть параллельными и ровными. Здесь не обойтись без рулетки и уровня. Для предотвращения последующего деформирования рамки (у высоких створок) вваривают поперечную балку, от углов которой размещают швеллера. В местах с будущими петлями прикрепляют металлические уголки для большей прочности.

Клееная конструкция

Виды ворот на полуприцепах

В случае, если система бескаркасная, то ее изготовление происходит путем стыковки нескольких слоев фанерной доски.

Склеивают листы водостойким клеем, фиксатором ворот полуприцепа выступают саморезы. Заготовки оббивают железным листом.

Частые неисправности

Поломки условно делят на такие категории:

  • появление трещин в поперечинах рамы и лонжеронах;
  • повреждение рессор и полурессор, приводящее к потере плавности движения;
  • износ шкворней;
  • увеличение люфтов и зазоров в сцепном механизме;
  • поломка гидравлического оборудования, протечка масла из пневмоцилиндров;
  • неисправности элементов тормозов, изменение характера движения при остановке;
  • механические повреждения, смещения основания платформы, рамы или элементов кузова;
  • сбои в работе антиблокировки.

Как чинят полуприцепы Schmitz?

Любые автомобили должны время от времени проходить технический осмотр. Полуприцепы не являются исключением. Чтобы поддерживать их работоспособность, необходимо заботиться об их техническом состоянии. Периодический ремонт позволит обеспечить бесперебойную работу техники.

Наша компания не первый год работает в сфере ремонта полуприцепов и прекрасно знает основы диагностики, сервисного обслуживания и ремонтных работ. Специальное оборудование, использующееся в процессе диагностики, позволяет без труда выполнять ремонт и восстановление функционала грузовой техники.

Сотрудники используют аппараты для сварки и плазменной резки, моечные машины. Это и другое оборудование позволяет отремонтировать и восстановить любую модель автотехники, несмотря на степень сложности поломки. Чаще всего полуприцепы Schmitz к нам попадают с такими проблемами:

  • нарушенной продольной устойчивостью;
  • скрипами и разнообразными шумами при маневрировании;
  • неэффективным торможением, разнообразными колебаниями при езде порожняком.

В нашей компании осуществляется полномасштабная диагностика и ремонт техники:

  • автомобиль регулируется и настраивается для оптимального использования;
  • подвергается капитальному ремонту ходовая;
  • пневмосистема и тормоза также ремонтируют и тестируют;
  • заменяется резина и шины, которые предназначены для специальной техники;
  • ремонтируется электросеть полуприцепов;
  • восстанавливается каркас автомобиля и несущая рама.

По мере работ полуприцепы также подвергаются модификации для достижения оптимальной эффективности эксплуатации.

Ремонтные работы различаются в зависимости от типа модели техники Schmitz, поступившей на диагностику, сервис и ремонт. Сотрудники нашей компании имеют большой опыт работ и хорошо знают особенности ремонтирования той или иной модели. Это позволяет наилучшим образом исправлять поломки.

Кроме того, с нашей помощью можно предотвратить постепенный износ техники, своевременно проводя комплексную диагностику и подвергая полуприцепы текущему ремонту. Своевременность его позволяет повысить надежность техники и продлить срок ее эксплуатации на долгие годы. Обращайтесь, поможем!

Неисправности ворот полуприцепа

В процессе эксплуатации постепенно изнашиваются элементы ворот. Часто причиной поломки становится разрыв уплотнительной резинки. Из-за этого ворота не плотно прилегают к прицепу, и возникает риск порчи груза. Могут треснуть угловые соединения на рамке, и тогда теряется геометрия каркаса. Петли, закладные, втулки, панели также поддаются износу.

Причины поломок

Износ в связи со старением и постоянной эксплуатацией на предельно допустимых нагрузках – частая причина неисправностей. Остальные случаи обращений в автосервисы – ослабление крепежных элементов, трещины, механические повреждения, подтекание жидкостей, перетирание шлангов либо кабелей.

Неисправности полуприцепа шмитц

Также причиной поломок могут стать некачественные комплектующие. При очередном ремонте или техническом обслуживании, бывает, устанавливают неоригинальные, дешевые запчасти.

Срок службы таких деталей может оказаться коротким.

Одновременно с выходом из строя механических элементов нередко возникают проблемы в работе электрического оборудования и управляющей электроники.

Причины подобных неисправностей:

  • некачественная элементная база;
  • скачки напряжения в бортовой сети;
  • механические повреждения и вибрационные воздействия;
  • попадание влаги на чувствительные элементы;
  • ошибки в работе датчиков.

Ремонт прицепов и полуприцепов Schmitz

В нашем автосервисе осуществляется диагностика и ремонт таких типов прицепной техники Schmitz Cargobull:

  • полуприцепы-рефрижераторы (изотермические фургоны);
  • самосвальные полуприцепы;
  • контейнеровозы;
  • тентованные полуприцепы.

Как и все европейские марки, немецкая прицепная техника Шмитц отличается высокой надежностью и технологичностью. Однако в России чаще всего эксплуатируются уже подержанные прицепы и полуприцепы. К тому же дорожные условия в нашей стране зачастую близки к экстремальным. Регулярное техническое обслуживание и своевременное устранение мелких неисправностей позволит поддерживать прицепную технику в хорошем состоянии и не прибегать к вынужденному ремонту.

Для того, чтобы записаться на диагностику или ремонт достаточно позвонить в наш автосервис по телефону в Москве +7 (985) 905-83-18 , или оформить заявку прямо на сайте.

По всем вопросам и для записи на ремонт обращайтесь по телефону: +7 (985) 905-83-18

Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а

Оснащение прицепов

Практически все двухосные модели снабжены пневмоприводом колес. На изделиях также встречается гидравлический тормозной механизм. Привод может быть пневматический или гидравлический. Присутствуют тормоза, которые обладают механическим ручным приводом. Их еще называют стояночными.

Подвески чаще всего делаются на листовых рессорах, иногда монтируют специальные гидравлические амортизаторы.

На тяжелых механизмах применяются следующие типы подвесок:

  • торсионная;
  • балансировочная;
  • рессорная;
  • безрессорная.

Все прицепы оснащаются электропроводкой, чтобы обеспечивать работу габаритных и сигнальных огней. Места соединений проводки герметично изолированы, чтобы не попадала влага.

ремонт полуприцепов тонар

Способы устранения проблем

Нередки случаи, когда первопричина неполадок скрывается в рамке. Теряется внутренняя жесткость, ворота вихляют, приводя в непригодность все остальные детали. В этом случае потребуется монтаж ворот полуприцепа. Специальные фирмы по установке изготовят совершенно новые ворота на полуприцеп, если панели и фурнитура оказываются полностью нерабочие.

Самостоятельный ремонт ворот полуприцепа часто не самый выгодный вариант. Если поломка легкая, то иногда нет смысла переплачивать за сервис. Но полную замену ворот лучше все же доверить мастеру.

Стоимость ремонтных работ

Цена починки определяется автомастерской в зависимости от различных пара-метров: перечень услуг, качество деталей, тип автомобиля (полуприцеп, самосвал, рефрижераторный транспорт).

Прайс-лист выглядит так:

Тип детали Минимальная расценка (тысячи рублей)
Рама 20
Ходовая 15
Сцепной шкворень 7,5
Сварка 5
Торможение 10
Соосность 15
Электрика 10
Несущая конструкция 15
Покраска 10

Когда нужна разборка

Эта услуга встречается нечасто. У таких компаний есть собственные сайты или они работают через сервисы бесплатных объявлений в интернете. В электронных каталогах можно подобрать и заказать доставку любой запчасти с неистекшим рабочим ресурсом.

В основном на авторазборки попадает техника, побывавшая в ДТП и не подлежащая восстановлению. Но повреждения после аварии редко касаются всех систем и деталей полуприцепов. Поэтому сотрудники этих фирм разбирают поступающие к ним автомобили и прицепную технику, извлекают элементы, пригодные к дальнейшей работе, и продают их по меньшей цене.

Автовладельцы пользуются услугами подобных сервисов в следующих случаях:

  • проведение срочного или временного ремонта для завершения доставки;
  • когда надо настроить тормоза на полуприцепе шмитц;
  • наличие на разборке оригинальных деталей в хорошем состоянии или с малым сроком эксплуатации по сходной цене;
  • заказанные оригинальные детали приходиться долго ждать;
  • покупка деталей, снятых с производства.

Периодичность

Профилактический и капитальный ремонт грузовых полуприцепов или прицепов проводится с той же периодичностью, что и ремонт машин. Каждый раз перед выходом в рейс проверяются в обязательном порядке:

  • опорно-сцепной блок;
  • рама;
  • рессоры;
  • борта кузова и пол;
  • шины;
  • осветительные устройства.

У полуприцепов тестируют подъемные механизмы и опорные катки. Производители советуют каждый день выпускать конденсат из емкости пневмопривода у тормозного механизма прицепа. В тщательный технический осмотр входит проверка на следующее:

  • наличие люфтов;
  • цапф поворотных механизмов;
  • наличие люфта в шаровых креплениях;
  • давление в колесах;
  • шплинтовка камер;
  • работа ручного тормоза.

Тормозной гидропривод реализуется с помощью регулировки величины зазора, который присутствует между штоком и поршнем цилиндра. Зазор этот регулируется с помощью вращения штока на вилке, соединяющей звено (его величина от двух до трех мм). Важно соблюдать этот показатель, тогда система будет работать нормально.

ремонт полуприцепов

При проверке распределителя воздуха систему тщательно продувают, ликвидируют малейшие зазоры в системе. Емкость периодически следует промывать кипятком. Все соединения и рычаги промазываются смазкой на основе графита. Тормозная жидкость подлежит периодической замене. Делать это следует в обязательном порядке, чтобы избежать возникновения аварийных ситуаций.

Устранение неисправностей прицепов и полуприцепов выполняется в производственных помещениях. Для этого требуется такая же техника и оборудование, какое используется для ремонта машин и тягачей. На выполнение профилактического ремонта средней сложности требуется один-два человека и несколько часов работы.

Заключение

Подведем итоги. Полуприцепы ломаются по разным причинам – аварии, длительная эксплуатация, повреждение платформы грузами и так далее. Чтобы прицеп был всегда в строю, необходимо периодически проводить проверку. При обнаружении повреждений следует выполнить ремонт.

Стоимость услуг определяется автомастерской на основании стандартных тарифов. Также можно сделать починку своими руками. Однако для этого нужны специальные навыки и умения.

Диагностика

Ремонт неисправностей полуприцепов Schmitz

На первом этапе ремонта любой техники ее осматривают и проводят диагностику с целью локализации повреждения для выявления причины его возникновения.

Лучше доверить проверку профессионалам сервисного или ремонтного центра, в котором будут проводиться работы по устранению поломки.

В официальных сервисных центрах компании «Шмитц» имеется необходимое обору-дование для проведения диагностики. У дилеров постоянно есть запас деталей, а также оригинальных расходных материалов.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Егор Новиков
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий