Отзывы владельцев ниссан жук с акпп

Любимец женщин

Этим летом на российский рынок вновь вышел самый эксцентричный кроссовер марки Nissan – «глазастое чудо» Juke. Неординарный проходимец, который покинул нашу страну в прошлом году из-за курсовой разницы валют, сделавшей его слишком дорогим, теперь предлагается клиентам по цене от 1 099 000 рублей.

Однако у тех немногих автолюбителей, которым дизайн паркетника пришёлся по душе, есть куда более доступная его альтернатива – «Джук» с пробегом. Ведь эта модель продавалась у нас и раньше. Впервые Juke появился на российском рынке в 2011 году как духовный преемник некогда популярной «женской» модели Micra, снятой с продаж в 2010-м.

Вот только стоит ли связываться с таким 5-6 летним компактным кроссовером? И не придётся ли потом раскошелиться на устранение неполадок, доставшихся вам в наследство от прежних хозяек машины? Мы разобрались в этих вопросах и расскажем, как выбрать Nissan Juke с пробегом, чтобы потом не пожалеть об этом.

Конструктивные особенности

Положительных оценок заслуживает управляемость и общие настройки шасси. Здесь инженеры проделали отличную работу. Ниссан Жук хорошо стоит в поворотах и неплохо гасит неровности.

Кроссовер бывает как переднеприводным, так и полноприводным. На вторичном рынке преобладают версии с одной ведущей осью. Вы так же можете выбрать между механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором CVT. Последний немного скрадывает удовольствие от вождения.

Какие АКПП устанавливались на Nissan Juke

Как вы уже поняли разговор будет не просто об автоматической коробке, а о вариаторе. Первой АКПП, которую установили Жук корейцы, стал CVT JF015E. Хоть и появился автомобиль в 2010 году, вместе с анонсом улучшенной модели вариатора, некоторые модификации машины после 2011 года оснащались старой версией CVT JF011E.

Модификация JF011E пользуется большой популярностью в мире, благодаря невысокой цене и долгому сроку службы без капитального ремонта. Для опытных механиков на него сложно найти и поставить нужные детали. Поэтому АКПП еще и ремонтнопригодная.

JF015 E от предыдущей модификации отличается тем, что имеет две ступени передач. Благодаря им, производителю удалось уменьшить конусы, а количество скоростей, наоборот, увеличить до 1:7,3.

Опытный автовладелец скажет, что теперь водитель будет чувствовать переключения. Где же хваленая бесступенчатость вариатора в этом случае? И он будет прав. Только производитель, наоборот посчитал, что автовладелец может не заметить, либо пропустит мимо глаз эту не очень хорошую особенность из-за низкой цены коробки.

А транспортные средства, выпущенные после 2014 года, имели в себе JF016E. Более подробно о том, какие вариаторы Nissan устанавливались на транспортные средства, какой имели объем двигателя эти авто, вы узнаете из таблицы.

Отзывы и устройство акпп dp2

Модель автомашины Год выпуска АКПП Объем мотора (л) Тип привода
Ниссан Жук 2010 – 2014 JF015E 1,2; 1,4; 1,6 Передний
Ниссан Жук 2011 – 2014 JF011E 1,6 Передний
Ниссан Жук 2014 JF016E 1,6 Передний

Напишите в комментариях, какая у вас АКПП стоит на Ниссан Жук? Сколько километров уже набежало? Делали ли ремонт?

А малыш без тормозов

К примеру, опорные подшипники стоек, в силу своей незащищенности от дорожной грязи, начинают скрипеть при вращении руля на еще совсем свежих экземплярах, проехавших жалкие 10-20 тыс.км. Если вовремя не провести ревизию, то «болезнь» обязательно обострится и в салон начнут пробираться звуки пострашнее, намекая на наличие в подвеске несовместимых с безопасностью езды люфтов.

Передняя подвеска Juke

Передняя подвеска Nissan Juke в целом надежна, однако некоторые просчеты инженеров негативно сказались на сроках жизни опорных подшипников стоек

Стойки и втулки стабилизатора «живут» на порядок больше опор – 60-80 тыс.км. Примерно на этом же пробеге требуются первые замены в рулевом управлении, в частности наконечники и тяги. Люфты при покачивании баранки могут беспокоить и раньше. Так происходит в случаях, когда о себе заявляет крестовина рулевого вала, которой для профилактики стоит периодически подкидывать смазки и протягивать крепление шлицевого соединения.

При спонтанном отказе усилителя руля не торопитесь винить во всем ГУР, у Вас его нет. Скорее всего, настало время заменить «дохлый» по своей природе штатный аккумулятор на более надежный новый. Подсевшей на холоде батареи может хватить для запуска двигателя, но не факт, что сразу после этого будут удовлетворены мощностные потребности элекроусилителя руля. Подождите несколько минут и спешите в магазин аккумуляторов.

Подвеска Juke

Задняя многорычажка полноприводных версий при разумной езде будет служить долго. Что уж говорить про машины с 4х2, у которых сзади балка

Готовиться к капитальному ремонту ходовой можно сразу после первой «сотни» пройденных километров. Еще десяток другой и «сыпаться» обычно начинают более крупные детали подвески такие, как амортизаторы, шаровые и сайлентблоки рычагов. Задняя часть шасси оказалась несколько надежнее, винить ее из-за первых стуков с тыла не стоит, сначала проверьте, хорошо ли закреплены спинки дивана галерки. Но об этом позже.

nissan-juke-6de

Атмосферный мотор, конечно не такой шустрый, как его турбированный напарник, зато врожденных проблем совсем немного

С тормозами «Жука» настоящая беда. Сколько молодых голов поседело после проваливания педали тормоза в пол, сопровождающегося зажиганием гирлянды неисправностей на панели приборов. Еще большую напряженность вызывает отсутствие каких-либо предупреждающих намеков от автомобиля, предшествующих скорому отказу главного тормозного цилиндра. Так что держитесь там и хорошего настроения.

Приводной ремень

При первых свистах приводного ремня проверьте его состояние, вполне вероятно, что застанете его в подобном состоянии

Характеристики

Актуальные формы, запоминающийся стиль с нотками спортивности гарантируют популярность автомобиля на протяжении ближайших 10-15 лет. Что касается габаритов, кроссовер имеет длину 4,13 м, ширину 1,76 м и высоту 1,56 м. Просвет между колёсами в 2,5 метра способствует размещению вполне комфортного салона, а клиренс в 17-18 см отлично адаптирован к российским дорогам.

Как утверждают производители, в салоне Ниссан Жук можно разместить пять человек, но как показывают отзывы владельцев, комфортно на заднем сидении могут расположиться только двое пассажиров. Дизайн салона и диски перекликаются со спортивным оформлением экстерьера машины.

Но сильнее всего большинству владельцев жука нравится его технологичность и продуманность. Комфорт езды обеспечивает эргономичное кресло водителя, система климат контроля и динамического управления настройками авто. Без сомнения не оставят ни одного владельца равнодушным такие новшества, как:

  • система Nissan connect с 3D-навигацией;
  • система беспроводной связи Bluetooth;
  • модернизированная аудиосистема;
  • камера заднего вида.

Ниссан Жук в профиль

Ниссан Жук - вид сзади

Салон Ниссан Жук

Было бы нечестно упоминать только плюсы Ниссан Жук. Как показывают отзывы владельцев, в данных автомобилях есть и минусы. И один из них – это маленький багажник, что усложняет путешествия на дальние расстояния, ведь впихнуть в багажное отделение объёмом 281 литр можно немного.

В России Ниссан Жук продаётся в трёх разновидностях силовой установки:

  • базовый двигатель (мощность 128 Нм, отдача 94 л.с.);
  • агрегат среднего звена (158 Нм, 117 л.с.);
  • двигатель с системой турбонаддува (240 Нм, 190 л.с).

Во всех автомобилях стоит бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра.

Расход топлива от 6 до 6,9 литра на 100 км в зависимости от мощности двигателя. Максимальная скорость езды на жуке с базовым двигателем – 168 км/ч, у остальных двигателей этот порог больше и доходит до 215 км/ч. У Ниссан Жук может быть как 5-ступенчатая механика, так и бесступенчатый вариатор.

Ниссан Жук в базовой комплектации

Багажник Ниссан Жук

Ниссан Жук с двигателем с системой турбонаддува

В базовой комплектации мини кроссовер Ниссан Жук имеет передний привод. В более дорогом исполнении можно заказать машину с полноприводной системой. Автомобиль одинаково хорошо чувствует себя на трассе, в городской черте и на просёлочных дорогах.

Видео тест-драйв Nissan Juke:

Предыстория

Предвестником впервые представленного в 2010 году в Женеве серийного Nissan Juke стал похожий на него концепт-кар Qazana. Впервые этот белый кроссовер с открывающимися против хода дверьми и красно-белым салоном дебютировал там же на мотор-шоу в Швейцарии в 2009 году. Прототип длиной чуть больше 4 м японцы сделали в профиль похожим на приподнятое двухдверное купе, а вместо привычной радиаторной решётки в переднем бампере разместили пять крупных отверстий для забора воздуха.

Серийный Juke построен на той же глобальной платформе Renault/Nissan B, что и модели Note и Tiida. Созвучный с его названием английский глагол to juke можно перевести как «преодолевать препятствия». И для этого кроссоверу инженеры Nissan дали всё необходимое. Он может быть как переднеприводным, так и с электронной системой полного привода All-Mode 4×4-I с управляемым вектором тяги. Последняя делит крутящий момент между осями, отдавая назад до 50%.

Под капотом «Джука» с механикой или вариатором на выбор были доступны бензиновые «четвёрки» 1.6 – 94-сильная и 117-сильная атмосферные и 190-сильная наддувная. С ними, а также с 200-сильной версией последней на Juke Nismo, модель официально продавалась в России. На других рынках кроссовер также был доступен со 110-сильным дизелем 1.5 и заимствованным у «Тииды» и «Ноута» 114-сильным бензиновым мотором 1.5.

В 2014 году, когда модель обновили, у неё под капотом появился маленький 115-сильный бензиновый турбомотор 1.2 DIG-T. Juke с этим двигателем, кстати, до России так и не добрался. В ходе рестайлинга модели японцы улучшили «турбочетвёрку» 1.6 и полноприводную трансмиссию. Внешне кроссовер получил изменённую светотехнику, пересмотренные бамперы, колёсные диски другого дизайна и расширенное оснащение.

Двигатель и трансмиссия

Новый Nissan Juke унаследовал от предыдущей версии надежный бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Этот мотор имеет мощность 190 л.с. Также бензиновые двигатели доступны в вариантах на 94 и 117 л.с. Новый Джук выпускается и с дизельным ДВС на 1,5 литра. Производитель также планирует выпустить линейку автомобилей с гибридными двигателями, но пока этой версии на рынке нет. Ниссан позиционирует новый кроссовер как экономичный городской автомобиль, поэтому планируется оснастить его литровым двигателем с 3-мя цилиндрами, который позволит максимально экономить на топливе.

Nissan Juke доступен со следующими вариантами трансмиссии:

  • 6-ступенчатая механика;
  • 5-ступенчатая механика;
  • Вариатор X-Tronic CVT.

Это позволяет каждому выбрать оптимальный вариант. Все предложенные виды трансмиссии отличаются надежностью, удобны в эксплуатации, обеспечивают хорошую динамику при езде.

Двигатель

Выбор двигателей невелик. Все силовые агрегаты разработаны французской компанией Renault. С самого начала производства базовым был 1,6-литровый бензиновый атмосферник мощностью 117 л.с. (серии HR) Его потенциала вполне достаточно для поездок в городе. Однако спортивная версия с турбированым 1.6 DIG-T (серии MR) и отдачей 190 л.с. обладает более прытким темпераментом.

Позже в списке предложений появилась модификация с 1,6-литровым атмосферником, дефорсированным до 94 л.с., а так же две «заряженные» версии – Nismo и Nismo RS. Они оснащены все тем же 1.6 DIG-T, но настроенным на 200 и 218 л.с. соответственно.

На Европейском рынке с 2014 года предлагается 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 1.2 DIG-T мощностью 116 л.с. Кроме того, там же предоставлена возможность выбора 110-сильной дизельной версии Жука с 1.5dCi.

Один надежный, другой мощный

Пускай подвеска и тормоза у Nissan Juke получились не очень, зато моторы, что надо. От 117-сильного агрегата HR16DE при нормальном обслуживании крупных проблем не дождешься. Беспокоят в основном сущие мелочи: масляные течи через уплотнения поддона, свист приводного ремня, прогорание прокладки приемной трубы, замена левой подушки агрегата раз в 30 тыс.км. Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому после пройденных 100 тыс.км придется озадачить механиков регулировкой тепловых зазоров клапанов.

Уплотнительное кольцо

Прогоревшее уплотнительное кольцо выхлопной трубы нередко становится причиной громкого рыка

Турбомотор MR16DDT 190 л.с. с системой прямого впрыска в силу более сложного строения оказался не таким покладистым, как младший агрегат. По его душу были организованы отзывные кампании по замене впускного патрубка и прокладки датчика топлива. Однако есть «грешки» и посерьезнее среди тех, что не попали в долгожданные бюллетени. Один из них возникает в холода, когда промерзшая магистраль отвода картерных газов вызывает масштабные маслоизлияния через сальники, прокладки и горловину щупа.

nissan-juke-dvigatel

Турбо-мотор Juke на порядок динамичнее, правда в обслуживании требовательнее и дороже

В общем, дополнительные 73 л.с. порой обходились владельцам дорого. Многие любители динамичной езды (а таких много) на малых пробегах столкнулись лицом к лицу с вытянутой до неприличных размеров цепью ГРМ, которую, благодаря заботливому отношению производителя, оказалось возможным поменять на оригинальную усиленную.

Juke усиленная цепь

Усиленная цепь для турбированного мотора Juke оказалась более устойчивой к нагрузкам

Стоит отдать должное, турбина агрегата при правильном уходе служит долго. Лишь единицам удавалось «убить улитку» до того, как она проедет вместе с машиной 100 тыс.км. Виной проблем обычно является неправильная эксплуатация: плохой бензин, пропущенные сроки замены «расходников» и использование некачественных материалов для ТО. Увидели следы масла во впускном коллекторе? Готовьте деньги и учитесь грамотно обслуживать бензиновые турбомоторы.

Тубрина Nissan Juke

Тубрина двигателя Nissan Juke, как и многих других бензиновых агрегатов не блещет выносливостью. Залог надежности – своевременная замена расходников и умеренная манера вождения

Ниссан Жук: отзывы владельцев об экстерьере и интерьере

Изучая фотографии, можно сложить определённое мнение о внешнем виде автомобиля. Что же касается отзывов владельцев, то можно составить следующий перечень достоинств и недостатков данного авто.

Плюсы внешнего вида и интерьера автомобиля Ниссан Жук:

  1. В новом дизайне Nissan Juke конструкторы ухитрились объединить отдельные фрагменты более ранних марок авто. Причём экстерьер ниссана не похож ни на одного из своих предшественников. По отзывам покупателей, новый и неожиданный дизайн авто очень им понравился. Автомобиль получился свежим, современным и уникальным.
  2. Тот, кто купил авто, мог не раз заметить удивлённые и восхищённые взгляды в сторону своей машины. И это, по мнению многих, ещё один неоспоримый плюс эффектного и неординарного внешнего вида.
  3. Не один положительный отзыв заслужил интерьер автомобиля. Особо удобным и практичным покупатели считают расположение на руле пульта управления магнитолой, которая оборудована блютузом, может совмещаться с мобильным телефоном и читать все форматы.
  4. Комфорт внутри авто на весь год вам подарит встроенный кондиционер, который отлично согревает в холод и дарит прохладу в зной.
  5. Как говорят многочисленные отзывы владельцев Ниссан Жук, на заднем сидении предостаточно свободного места, чтобы довольно рослый человек расположился с комфортом. При этом колени не упираются в переднее сидение, и голова не достаёт до потолка.
  6. Ещё одним плюсом является очень удобный руль автомобиля.
  7. Хорошие комфортные сидения с надёжной боковой поддержкой также оценены по достоинству не одним покупателем Ниссан Жук.

Четкие линии Ниссан Жук

Ниссан Жук в городе

Сидения с боковой поддержкой в Ниссан Жук

Теперь упомянем минусы во внешнем и внутреннем оформлении:

  1. Отзывы владельцев Ниссан Жук дают нам чётко понять, что на заднем сидении можно расположить только двух пассажиров без излишнего веса. Трём взрослым людям будет просто тесно и о комфортной поездке не может быть и речи.
  2. В зимней одежде на заднем сидении тесно сидеть даже двум пассажирам.
  3. Интерьер салона выполнен из жёсткого пластика, который на ощупь не очень приятный. При езде такое оформление создаёт неприятный шум.
  4. Подлокотник сидения не очень надёжный и удобный. Кроме этого, он ограничивает доступ к кнопкам управления обогревом сидения.
  5. При очень низких зимних температурах сложно обогревать одновременно и салон, и лобовое стекло. При переключении режимов обогрева, получаем либо стекло покрытое инеем, либо задубевшие ноги.

Задние фары Ниссан Жук

Хетчбек Ниссан Жук

Под капотом у Ниссан Жук

Есть всё!

Несмотря на то, что в России Juke официально продавался только с моторами 1.6, на вторичном рынке у нас встречаются машины почти со всеми двигателями, за исключением наддувного 1.2. Так что при желании можно найти машину с 1,5-литровыми бензиновым (1,5%) или «реношным» дизельным агрегатами (0,5%). Первые преимущественно с правым рулём, ввезённые из Японии в частном порядке, а вторые – сплошь леворульные. Самым распространённым вариантом является кроссовер со 117-сильным атмосферником 1.6. Таких продают больше всего (78%). Турбоверсии со 190-сильным мотором встречаются в объявлениях куда реже (16%).

«Базовые» автомобили с дефорсированным безнаддувным 1.6 и механикой на вторичном рынке попадаются редко (4%), а топовых 200-сильных Nismo-версий с пробегом сейчас и вовсе не найти. Поскольку «Джуки» чаще всего покупались женщинами и для женщин с прицелом на городскую эксплуатацию, большинство подержанных паркетников оснащены вариаторами (73%). Автомобилей с механикой – примерно треть (27%). Основная масса предлагаемых «Джуков» с пробегом – моноприводные машины (85,5%). Более дорогие полноприводные версии представлены на вторичном рынке в меньшинстве (14,5%).

Технические характеристики коробки

Внимание! Вариатор – это нежное устройство. Он не любит экстремальных нагрузок и грязного масла. Это правило необходимо выучить при эксплуатации CVT Жука.

Все коробки Жука являются пяти и шестиступенчатыми. На это указывает число в названии автомата. Еще одной особенностью, которой обладает вариатор – это двухступенчатая планетарная передача, как у роботизированных DSG powershift мехатроников. Но такая коробка устанавливается в основном на полноприводные Жуки с наддувным бензиновым двигателем.

Давайте посмотрим на крутящий момент коробок первого и второго поколения:

  • JF011E – 250 Нм;
  • JF015E – 180 Нм.

Последний вариатор, как видно, рассчитан на более слабые и экономичные двигатели. Здесь корейские производители решили сделать его компактным, но не в ущерб надежности.

Без ржавчины

Кузов кроссовера Nissan Juke благодаря двусторонней гальванической оцинковке металла, из которого он сделан, и специальным грунтам под слоями краски хорошо противостоит коррозии. Даже на первых привезённых в Россию 6 лет назад машинах можно не встретить ни следа ржавчины. А если хозяин или хозяйка автомобиля ухаживали за ним, регулярно мыли, особенно зимой, когда дороги часто политы реагентами, то даже хром на эмблемах может сохраниться в первозданном виде. У менее заботливых владельцев кроссовера он облезает или пузырится.

При осмотре понравившегося авто стоит убедиться в отсутствии «жучков» на поверхностях его кузова, подверженных «обстрелу» летящими из под колёс камнями. Даже приличная защита металла может быть нарушена в местах сильных сколов краски. Если их не запускать и своевременно устранять, то проблем с коррозией в будущем у автомобиля быть не должно. А вот если на «Джуке» обнаружатся локальные очаги «рыжей чумы», неровные зазоры между панелями кузова, а также разный оттенок в окраске, то лучше перейти к осмотру других вариантов. Этот, скорее всего, побывал в ДТП, после которого, очевидно, был некачественно отремонтирован и плохо покрашен.

Экстерьер и интерьер


Фары значительно изменились по сравнению с предыдущей версией. Они не только удачно продолжают изгибы кузова, но и отлично освещают дорогу. Можно выбрать как галогеновые, так и ксеноновые осветительные приборы. Решетка радиатора дополнена широкими хромированными полосами. Это делает ее заметной и узнаваемой. Фонари ближнего света имеют круглую форму и необычно смотрятся рядом с футуристичными фарами. Низ бампера прикрыт пластиковым обвесом. За счет хромированных полос он смотрится далеко не скучно и не дешево.

Сбоку машина стала более рельефной, колесные арки у новинки более выпуклые. Благодаря широким защитным пластиковым элементам обеспечивается сохранность кузова при езде по любой дороге. На боковых зеркалах теперь есть повторители поворота, да и сами зеркала приобрели более современные очертания.

Отзыв №4 о кроссовере Джук

Выбирали всей семьей машину для меня, по таким критериям как: деньги, длительная эксплуатация, гарантия, вариатор. Наконец-то выбрали и я счастлива. Но недолго это длилось счастье.

ниссан джук отзыв

Ребята, что я вам скажу, больше никогда в жизни не посмотрю в сторону этой машины!

Через три с половиной месяца полетел вариатор. А машина всего пробежала 30 тыс.км! Хотя по срокам, ему еще три года работать.

Написала запрос в программу ”Доброй воли”, ответ пришел положительный, но только указали сумму за ремонт. Пошла со счетом, а его не приняли.Что делать, куда обращаться не знаю.

В общем, как бы и владелица автомобиля и ездить не могу. Наталья.

Заключение

В завершении следует отметить, что, в целом, Nissan Juke – неплохой автомобиль. Модный внешний вид – его главное преимущество. Однако, модель не сгодится на роль семейного авто, потому что сзади слишком тесно.

Все равно хочу, хоть тресни

«Обязательно тресну» – предупредил бы о своих «болячках» Juke, если бы умел говорить. Фары головного освещения быстро покрываются «паутинкой» термического характера, особенно у неудержимых любителей супермощных или, еще лучше, китайских ламп. Трескаются и зеркала заднего вида при включении обогрева в -30 за окном и лобовое стекло от малейшего прикладывания к летящему навстречу шипу.

Фара Juke

Такую «паутинку» на фарах Juke увидели многие. Заполировать такое, к сожалению, не получится

Тщательнее всего владельцы Nissan Juke следят за его внешностью, поэтому такие дефекты, как провисающий передний бампер или сход краски с его поверхности, сразу становились предметом претензий дилерам, которые покорно перекрашивали накладку и меняли вытянутые крепежные клипсы. Радиоантенна на крыше тоже небольшой дизайнерский аксессуар, поэтому к ее пропаже относятся почти также, как и к исчезновению тормозов, если не болезненнее.

Провисание бампера

Провисающий бампер – ужасное зрелище, для автоэстетов

Коррозия на теле «Жука» проявляется только в одном месте, в районе задних стоек там, где вода стекает с крыши вниз вдоль фонарей. Сразу после покупки автомобиля кузовные швы в этом месте желательно обработать герметиком.

Жгут проводки

Во избежание дорогих недоразумений жгут проводка к пятой двери стоит заизолировать сразу

К великому огорчению владельцев Juke, первоначальный внешний вид интерьера сохраняется недолго. Заметнее всего отсутствие износостойкости наблюдается у пластиковых накладок, особенно у «стекла» панели приборов, царапины на котором не оставляют разве что потоки воздуха. Довольно быстро следы владения проявляются на руле и лохматыми потертостями на обивке кресел.

Рулевое колесо Juke

Определять пробег Nissan Juke по рулевому колесу проблематично, уже очень быстро истирается. Благо, есть и множество других признаков

Вентилятор печки и механизм изменения обдува любят ломаться в самый неподходящий момент, когда они позарез нужны для доставки тепла в салон. Ремонт и того и другого обходится недешево, однако замена «карлсона» происходит гораздо быстрее, чем реинконрация корпуса климатической системы.

Лопнувшее кресло

Боковины водительского кресла долго не живут. Трещины появляются даже на совсем малых пробегах

В поисках сверчков в первую очередь стоит копнуть заднюю часть салона, а точнее обратиться к петлям дивана гелерки. Обычно оттуда доносится самый противный скрип и оттуда же порой прорываются стуки, похожие на те, что тревожат слух в моменты проблем с задней подвеской. Если Вы уверены, что источник скрипа находится где-то спереди, то «грешник» – лобовое стекло. Промажьте герметиком и наслаждайтесь звуками улицы – шумоизоляция Juke не ахти.

Заслонка печки

Механизм изменения обдува любит ломаться в самый неподходящий момент, например, в морозы

Стоит ли покупать подержанный Nissan Juke

Отговаривать от покупки Nissan Juke мы Вас, ни в коем случае, не будем, так как знаем, что сегодня все решает красивая обертка, возможно, прикрытая некими устаревшими, да простят меня Тойотовцы, историческими данными. И это не производители товаров так решили – по данным исследований Вы сами так хотите. Невооруженным взглядом видно, что многие комфортабельные и надежные модели оказались неликвидными только потому, что у дизайнера не вовремя дрогнула рука. В любом случае Вы правы – машина должна нравиться.

Рычаг кпп

Обычная картина для Nissan Juke с пробегом 100 000 км

Тогда просто послушайте совет, какой вариант лучше выбрать. Самым покладистым «Жуком» оказался 117-сильный вариант с механической КПП. Стоит только периодически обновлять подвеску и надеяться на снисхождение со стороны главного тормозного цилиндра, который в идеале стоит периодически менять.

Однако, если «дергать ручку» – это не ваше, то коварный Juke не оставил выбора. Либо плохой мотор – хороший вариатор, либо плохой вариатор – хороший мотор. Глядя на полное отсутствие ремонтопригодности бесступенчатой трансмиссии, более удачным выбором будет турбированный Juke, который плюсом ко всему оснащен беспроблемным полным приводом.

Двигатели

В нашей стране Juke продавался с одинаковыми по объёму бензиновыми двигателями 1.6: атмосферным 117-сильным (HR16DE) и его дефорсированной 94-сильной версией, а также с турбированным 190-сильным (MR16DDT). Оба – рядные «четвёрки» с цепным приводом ГРМ. На безнаддувных версиях цепь стоимостью 5400 рублей спокойно прослужит вместе с мотором 250 000 км, а на турбированных машинах из первых партий 2011 года она могла порваться на пробеге до 50 000 км. «Ниссановцы» устранили проблему усиленной цепью ГРМ за 5900 рублей и бесплатной заменой привода в рамках отзывной кампании.

В целом оба мотора вполне надёжны, но, как истинные городские жители, недолюбливают холода и особенно дальние поездки по морозу. У атмосферника после нескольких часов езды по трассе может замёрзнуть дроссельный узел. Симптомы появляются в следующей последовательности: потеря тяги, загоревшаяся лампочка Check engine на приборке, а затем остановка мотора. Не пугайтесь. Просто подождите, пока узел отогреется под капотом, а затем поезжайте дальше. У турбомотора из-за конденсата, густеющего на морозе и закупоривающего трубку вентиляции картера, может выдавить масляный щуп, забрызгав всё подкапотное пространство маслом. Не смертельно, но крайне неприятно.

К тому же турбомотор может заглохнуть из-за отсоединения кронштейна датчика давления наддува от патрубка системы впуска. Правда, у большинства машин этот узел также был заменён в ходе сервисной кампании. Но, тем не менее, проверить автомобиль перед покупкой на «причастность» к разного рода отзывам «Ниссана» будет не лишним. Ведь турбо-«Джуки» отзывали и по другим причинам. Например, из-за возможных утечек топлива в рампе по вине плохого крепления датчика давления топлива. Зато турбокомпрессор от 89 200 рублей у таких машин на удивление надёжен. Сервисмены не припоминают случаев его замены на этой модели.

А вот самостоятельное обслуживания таких моторов чревато неприятными последствиями. Редкий гаражный сервис знает, что момент затяжки свечей у двигателей «Джука», впрочем, как у «Икстрейла» и «Кашкая», небольшой и ограниченный. Излишнее усилие при замене свечей может обернуться потерей герметичности системы охлаждения. Признаки такой проблемы – неровная работа двигателя и горящая лампа Check engine на приборке. А если при перегазовке вы увидите всплывающий пузырёк в расширительном бачке, то ремонт мотора может быть весьма не дёшев.

А во сколько он выльется, скажут в техцентре дилера Nissan после «предпродажной» диагностики машины стоимостью от 3000 до 5000 рублей. Прежде, чем везти машину на такую проверку, убедитесь, что у её двигателя не «плавают» обороты холостого хода, нет подрагиваний, посторонних шумов, свиста приводного ремня, а также не обнаружено потёков масла ни на самом агрегате, ни под ним. Не поленитесь заглянуть под автомобиль, ведь все утечки жидкостей даже под декоративными кожухами моторного отсека оказываются в итоге под машиной.

Другие особенности авто и отзывы о них

Отзывы владельцев Ниссан Жук о мягкости хода не лучшие. Довольно тугая подвеска очень напоминает такой же агрегат в автомобилях марки Хонда. Из-за этого при езде по кочкам, например лежачим полицейским, сильно подбрасывает зад авто.

Очень порадовал владельцев движок мощностью 1,6 турбо. 190 лошадиных сил позволяют машине стартовать с места за 8 секунд. Всё это подкрепляется радостью от надёжной и эффективной тормозной системы.

Шумоизоляция в салоне авто отменная, чего не скажешь о шуме резины при открытых окнах. Он немного надоедает. Скорее всего, это связано не с качеством резины (оно отличное), а с отсутствием шумоизоляции арок.

Ниссан Жук имеет отличную проходимость с клиренсом в 180-190 мм. Даже снежные заносы ему не помеха. Практически отсутствует расход масла у турбодвигателя – это тоже плюс. Расход топлива в 12 литров на 100 км, по мнению многих покупателей, вполне приемлем. Всё же некоторые считают такой расход топлива слишком большим.

Некоторые отзывы владельцев Ниссан Жук содержат информацию о том, что автомобиль удаётся завести даже в тридцатиградусный мороз, после его длительного нахождения на улице. Это так же не может не радовать.

Рулевая зона Ниссан Жук

Интерьер Ниссан Жук

Ниссан Жук внутри

Конкуренты Nissan Juke

Если Вам по душе неповторимый стиль Juke, то найти что-то подобное вряд ли удастся. Если дизайн не понравился или боитесь проблем с вариатором, то формальными конкурентами являются Opel Mokka и Kia Soul. Достойные соперники, между прочим.

Дополнительные плюсы и минусы

Изучив отзывы владельцев Ниссан Жук, можно значительно пополнить пункты достоинств этого автомобиля:

  1. Автомобиль Ниссан Жук – это разумное сочетание цены и качества. Причём неважно, берёте ли вы машину в кредит или покупаете за наличку. К слову, цены на модели жука в зависимости от комплектации в прошлом году были в пределах от 572 до 905 тыс. руб.
  2. Вы с трудом найдёте автомобиль с обзором лучше, чем у Ниссан Жук.
  3. Очень тихое и плавное закрывание дверей даже при открытых окнах.
  4. Отлично работает электрический усилитель руля.
  5. Производитель позаботился о вашей безопасности, укомплектовав салон шестью подушками безопасности.
  6. В комплектацию базового ниссана жука включен перечень опций, которые в других авто можно заказать только за отдельную плату.
  7. Плавная работа вариатора.
  8. Даже в базовой комплектации авто используются шины «континенталь», которые обеспечивают отличное сцепление с дорогой.
  9. Регулировка фар и система оптики работают отлично.

Регулирующиеся фары Ниссан Жук

Торпедо Ниссан Жук

К сожалению, покупатели Ниссан Жук заметили ряд недостатков:

  1. Рассеянное пятно дальнего света затрудняет езду в тёмное время суток. Тоже можно сказать и о заднем свете.
  2. Система стекло очищения плохо продуманна. Дворники запрятаны в щели за капотом, откуда они с трудом высовываются.
  3. В салоне не предусмотрены места для хранения разных мелочей (в бардачке есть дырки по бокам, а в подстаканниках ничего не держится).

Вот некоторые отзывы владельцев Ниссан Жук:

– клиренс адаптирован к нашим дорогам;

– удобный подлокотник по центру спереди;

– удобная функция «провожающего света» (фары горят на протяжении трёх минут после выключения зажигания, так что удобно дойти до дома);

– очень порадовала опция зажигания без ключа и функция Push start;

– внешний и внутренний дизайн выше всяких похвал;

– функция подогрева дворников отсутствует;

– брызговики отсутствуют, из-за этого авто быстро загрязняется с боков;

– требует топлива высоко качества (только 95 евро);

– разумное сочетание цены и качества;

– нет карманов на спинках передних сидений;

– небольшой размер багажника;

– невместительное заднее сидение;

– плохая звукоизоляция салона;

– использованы качественные материалы;

– обзорность авто на высоте;

– все кнопки управления расположены под рукой;

– в режиме НОРМАЛ неплохая скорость разгона и значительная экономия (6,8 л на 100 км);

– в режиме СПОРТ отличный старт (расход топлива 6,9 л на на 100 км);

– экономичный тихий двигатель;

– масло практически не берёт;

– вместо ГРМ ремня используется цепь;

– три режима работы двигателя (Еко, Нормал и Спорт);

– хорошая маневренность благодаря небольшим размерам;

– низкий потолок над задними сидениями;

– базовая комплектация довольно скудная;

Остальное

Ходовая у «Джука» даже более живучая, чем у «Кашкая». До 100 000 км с ней почти ничего делать не придётся. Есть, правда, одно слабое место в передней подвеске, как и у Qashqai, плохо защищённые от грязи опорные подшипники стоек. Они могут начать похрустывать на 50 000 км и стоят по 2200 рублей. А вот заменой рычагов по 7200 рублей из-за износа сайлентблоков придётся озаботиться уже ближе к 100 000 км. Амортизаторы по 8600 рублей передние и минимум по 5000 рублей задние, как и шаровые опоры, могут попроситься на выход ближе к 130 000 км. В задней подвеске ближе к 70 000 км пробега из-за износа сайлентов может глухо застучать на неровностях подрамник. Новый обойдётся минимум в 20 500 рублей.

Juke, увы, не безгрешен в бытовых мелочах. Из наиболее известных – замерзание тросиков привода дверных замков зимой, когда из-за этого в машину невозможно попасть или не получается её закрыть. Если они не были обработаны силиконовой смазкой, то попавшая через слабые оконные уплотнители вода сделает своё пагубное дело. Другая мелкая неприятность «Джука» тоже знакома «кашкаеводам» – скрип рулевого вала из-за загрязнившегося пыльника. Его придётся регулярно чистить и смазывать силиконом. А ещё на машинах с мультирулём следует проверить работу всех кнопок на «баранке». Бывает, что контакты подрулевого шлейфа перетираются, и они не работают.

Расходники и комплектующие на Ниссан Жук (цены)

Если вы счастливый владелец Ниссан Жук, то вам понадобятся следующие виды расходных материалов для вашего авто:

  • масло для двигателя (5W 40) – 1400 р;
  • масляный фильтр – 250 руб;
  • тормозная жидкость – 350 руб;
  • свечи зажигания – по 450 руб каждая;
  • воздушный фильтр 16546 3ОРОО – 720 руб;
  • салонный фильтр 272771kao1a – 820 руб;
  • передние колодки d10601KAOA – 200 руб;
  • передние тормозные диски 402061KA3A – 2100 руб.

Некоторые комплектующие и цены на них:

  • защита картера двигателя (ДЗК. 3 мм. сталь) с креплениями – 2400руб;
  • резиновые коврики в салон – 1300 руб;
  • титановые секретки на колёса – 100 руб;
  • боковые дуги с подсветкой KE543-1KA30 – 18500 руб;
  • два хромированных кольца ПТФ KE540-1KA80 – 4500 руб;
  • накладка на задний бампер KE967-1K030 – 3300 руб;
  • дефлектор капота KE6101KA00 – 3200 руб.

Типичные проблемы вариатора Nissan Juke, на каком пробеге происходят

Ресурс эксплуатации вариатора по средним подсчетам составляет 180 – 210 тыс. км. В зависимости от стиля и манеры управления машиной интервал может быть отличен на 10 – 20 тыс. км.

Основные факторы, способствующие преждевременному износу:

  • Высокие скоростные режимы;
  • Обороты тахометра свыше 3500 об / мин;
  • Климатические особенности региона;
  • Стороннее механическое повреждение корпуса;
  • Разгерметизация, утечка трансмиссионного масла.

Частые неисправности JF015E, JF015 Nissan Juke

  • Многочисленные задиры в корпусе фланца крепления первичного вала к корпусу вариатора;
  • Чрезмерный износ роликового подшипника сепаратора на первичном валу CVT;
  • Фильтры засорены металлической стружкой, продуктами отходов, выработки металла;
  • Гидроблок поврежден извне, сильно загрязнен изнутри;
  • На первичном валу в месте соприкосновения фланца повреждены компрессионные кольца;
  • Заклинивание соленоидов по причине засорения металлической стружкой;
  • Разгерметизация гидротрансформатора, утечка металлической стружки, трансмиссионного масла;
  • Клиновидный ремень CVT имеет задиры;
  • Ведущий и ведомый валы, опорный подшипник преждевременно вышли из строя по причине систематического перегрева.

Наш выбор

Мы в редакции Am.ru уверены, что на роль небольшого кроссовера Nissan с пробегом, лучше всего подойдёт рестайлинговый Qashqai первого поколения. При том же возрасте и схожей цене он будет больше, а значит просторнее и вместительнее. Да и солиднее. Однако, если вы девушка, которой, ну очень нравится Juke, то советуем присмотреться к машинам с поставлявшимся к нам официально 117-сильным мотором 1.6 и вариатором. Такие с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти от 580 000 рублей. При этом год выпуска, по сути, не так уж важен. Был бы кузов целым, без ржавчины, повреждений и следов некачественного ремонта, а мотор и вариатор – исправны.

Рассматривая разные предложения на вторичном рынке, лучше предпочесть машину с прозрачной историей обслуживания и сервисной книжкой с регулярными отметками о прохождении ТО. Такой вариант сулит меньше проблем, ведь при каждом ТО в техцентрах Nissan полагается проводить комплексную проверку состояния машины: от двигателя и КПП до подвески и ЛКП. При обнаружении недочётов официальный дилер рекомендует их устранить владельцу, о чём в истории обслуживания появляются соответствующие отметки. А значит вероятность купить «кота в мешке» сведена к минимуму.

Что меняется при капитальном ремонте

Меня многие спрашивают: «Ну вот мастера произвели ремонт вариатора, а что изменилось?». Последствия ремонта вроде и незаметны для обычного водителя. Но меняется многое. Вы можете увидеть замененные комплектующие в накладной, которую должны предоставить механики СТО.

Капремонт

Сервис-центры дают гарантию на год, что автомобилю не потребуется ремонт в течение 365 дней. Если же виной будет халатное отношение водителя к вариатору, то гарантия снимается. Халатное отношение выражается в буксировании АКПП с вариатором, не соблюдая правила процесса, недолив смазывающего средства, когда АКПП требует его.

Из-за чего возникла неисправность: водителя или болезнь с завода изготовителя – видно при разборке автомата Жука.

Стоимость замены АКПП

Если автомат не подлежит восстановлению, то его меняют на контрактную АКПП. Она дешевле, чем новая. Конечно, вы можете заказать и новую, если бюджет позволяет.

Цена замены

Мой совет вам: не доводите АКПП до ремонта или замены на контрактную. Лучше сделать вовремя ремонт, поменять масло. Так как порой бывшие в употреблении вариаторы проходят намного меньше, чем ваша отремонтированная.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Егор Новиков
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий