Клещи для затяжки хомутов шруса

Содержание

Как пользоваться клещами для хомутов шруса

Клещи для снятия и зажима хомутов ШРУСа — специальные инструменты, при помощи которых выполняется монтаж пыльника.

Для лучшего качества выполняемой работы рекомендуется применение оригинальных или совместимых с маркой автомобиля запчастей. Клещи для хомутов и другой специальный инструмент в широком ассортименте представлен на сайте https://favorit-tools.ru/specyalnyj_instrument/kleshchi_dlya_homutov_i_shlangov/licota.

Обзор популярных клещей для хомутов «Дело Техники»: как выбрать лучший, плюсы и минусы

Данный инструмент позволяет взаимодействовать с самозатягивающимися зажимами водяных, масляных или топливных трубок. Изготавливается из стали марки 50 (содержит 0,5 % углерода) с применением фосфатирования, что обеспечивает долговечность изделия и улучшает показатели прочности. Модель клещей 821002 для самозажимных хомутов обеспечивает надежную фиксацию металлической ленты в разведенном состоянии при помощи трещоточного механизма.

Клещи для хомутов «Дело Техники» 821002

Самостоятельный ремонт авто в большинстве случаев невозможен без применения вспомогательных инструментов. Модели 816106, 816105, 821002 и 821021 усиленных клещей для хомутов ШРУСа от компании «Дело Техники» позволяют устранить неисправности без обращения в сервисные центры.

Хомут ШРУСа: особенности монтажа

Установка хомута позволяет избежать вытекание заложенной смазки. В процессе эксплуатации зажим ШРУСа может ослабнуть и попавший под пыльник мусор в скором времени вызовет хруст и необходимость ремонта шарнира, поэтому при первых же выделениях смазки следует принять меры, предотвращающие разгерметизацию.

Хомут шруса

Хомут ШРУСа. Что это?

Хомутом пыльника ШРУСа называют специальные фиксирующий элемент, как правило из металла, его устанавливают на устройство для предотвращения разгерметизации, что может в последствии привести к утечке смазочного вещества.

Хомут ШРУСа решает задачу по уплотнению пространства между резиновой основой детали и места крепления.

Пыльник — это резиновая деталь, которую крепят на ШРУС для защиты от попадания грязи, пыли и воды. Чтобы прикрепить пыльник ШРУСа потребуется специальный хомут, а также фиксирующее устройство.

Зажим, или ручной инструмент для установки хомутов используют при работе с элементами привода автомобиля. Некоторые автолюбители предпочитают обходиться без этого важного инструмента, однако его наличие способствует качественному и надежному креплению.

Изготовление проволочного хомута

Затяжка проволочного хомута

Продеть концы проволоки в вороток, установив его ближе или дальше от хомута, как проще или удобнее в зависимости от ситуации. Упереть канавку клина в петлю хомута, натянуть воротком проволоку, загнуть хомутателем натянутые концы проволоки через петлю, извлечь вороток, убрать хомутатель, обкусить и загнуть до конца концы проволоки.

Зачем закреплять хомут на ШРУСе

ШРУС — надежный механизм, способный без проблем проехать более 150 000 км, но со временем он приходит в негодность. О проблемах с деталью говорит неприятный хруст. Хрустеть могут не только подержанные, но и совершенно новые автомобили. Способность шарнира верой и правдой служить долгое время зависит от 2 условий:

  • полноценное смазывание;
  • защита от негативного влияния среды (загрязнения или попадания воды).

Шарнир нужно смазывать — и чем чаще, тем лучше. А защищается он при помощи пыльника, который надевается на вал и надёжно покрывает элементы узла. Крепится пыльник хомутами. Когда происходит их ослабление, слышится неприятный звук. Поэтому время от времени водитель сталкивается с такой задачей, как затяжка хомутов пыльника ШРУСа.

Есть несколько способов крепления ШРУСа:

  • ленточный механизм;
  • зажимной крепеж;
  • П-образный вариант крепления.

Пластиковые и проволочные хомуты

Пластиковые хомуты не применяются для фиксации пыльника. Обусловлено это низкой прочностью и надежностью крепления. Такой хомут не способен выдержать динамические нагрузки, а также склонен к появлению повреждений от высоких и низких температур.

Правильно поставленный проволочный хомут не отличается по силе фиксации от заводского. Несмотря на это, использовать его не рекомендуется по следующим причинам:

  • слишком сильное затягивание ведет к перерезанию пыльника;
  • проволока может оказаться недостаточно жесткой, что приведет к послаблению крепления;
  • нехватка прочности вызывает разрыв провода в процессе эксплуатации.

В отличие от пластика, сделанный своими руками хомут из проволоки может послужить временной заменой оригинала. При первой же возможности следует заменить данное крепление на более надежное.

Главные функции инструмента

Основное предназначение изделия — монтаж или демонтаж гибких самозажимных колец при взаимодействии с масляными, топливными или шлангами системы охлаждения, ШРУСами (шарнирами равных угловых скоростей). Применяются главным образом при обслуживании ТС в автосервисе и при шиномонтажных работах.

В чем их различия, как выбрать нужный

Покупая клещи для обжима хомутов ШРУСа от производителя «Дело Техники», стоит обратить внимание на размеры изделия и удобство применения в каждом конкретном случае. Использование ряда моделей с прямыми губками в труднодоступных местах может быть невозможно, вместо них желательно применять щипцы с загнутыми.

Клещи для хомутов ШРУСа

Клещи выполнены по принципу пассатижей — устройство имеет рукоять, при надавливании происходит зажим, при расслаблении — раскрываются лопасти.

Для определенных типов хомутов (ленточных) используется соответствующий инструмент. Прост в эксплуатации, однако, для новичков потребуется ознакомление с обучающими материалами, а также практическое применение на тренировочных (ненужных) деталях.

  • При правильной установке хомута — срок его службы максимален.
  • В зависимости от типа хомута (с ушком, или без) используются соответствующие клещи.
  • В первом варианте, для крепления необходимо взять клещами выпирающее «ушко» и зажать.
  • Использование специальных клещей подразумевает правильный захват части хомута, а затем зажим в установленном градусе и необходимой степени натяжения.
  • Инструмент берут двумя руками, контролируя силу воздействия на хомут.

Ленточные металлические хомуты

Наиболее часто данный вид крепежа идет в заводской комплектации. Обусловлено это надежной фиксацией и простотой монтажа. Для того, чтобы хомут ШРУСа эксплуатировался продолжительное время, необходимо выполнение следующих условий:

  • изготавливая ленту, производитель использовал качественную сталь;
  • монтаж на пыльник производился при помощи приспособления для затяжки ленточных хомутов ШРУСа;
  • для установки крепежа необходимо наличие навыков работы с инструментом.

Для затяжки хомутов ШРУСа можно воспользоваться подручными средствами, но качество в таком случае будет зависеть только от опытности умельца. Единственный инструмент, который потребуется − плоскогубцы. Последовательность затягивания хомута:

  1. Хомут насаживается на пыльник;
  2. Кончик захватывается плоскогубцами;
  3. Потянуть с небольшим усилием и проследить, чтобы хомут затягивал пыльник без перекосов;
  4. Создать максимальное усилие и подогнуть вверх;
  5. Загнуть усики;
  6. Застегнуть конец ленты.

По завершению установки на шарнир равных угловых скоростей требуется проконтролировать равномерность прилегания хомута и отсутствие перекосов.

Преимущества и недостатки щипцов для хомутов от данного производителя

Линейка изделий состоит из различающихся по размерам и весу модификаций, что позволяет подобрать нужный инструмент для монтажа шарниров или самозажимных колец. Основными достоинствами торговой марки являются:

  • широкий ассортимент моделей для качественных ремонтных работ;
  • прочность;
  • долговечность.

Клещи для хомутов «Дело Техники» и другие инструменты

Клещи для хомутов «Дело Техники» и другие инструменты

Модель 816106 усиленных клещей для хомутов ШРУСа «Дело Техники» дополнительно оснащена динамометром, обеспечивающим регулировку усилия при затяжке.

К недостаткам инструмента стоит отнести неудобство использования некоторых моделей в труднодоступных местах, что компенсируется выбором клещей с захватом. Ряд пользователей в отзывах о модели 816105 клещей для хомутов ШРУСа от компании «Дело Техники» отмечают бесполезность изделия ввиду возможности его замены на обычные пассатижи для зажима колец.

Целесообразность приобретения

О том, на сколько целесообразно иметь в наборе инструментов клещи для хомутов пыльников ШРУСа, говорит срок службы детали и периодичность замены. В любом случае, наличие специальных клещей позволит не беспокоиться о возможных и неожиданных неисправностях автомобиля.

Залил Макбук водой - что делать

Прибор относится к среднему ценовому сегменту (в зависимости от характеристик), однако существуют варианты высокой стоимости.

Как затянуть ленточный хомут на ШРУСе — ручной способ

Устанавливать такое приспособление несложно, а его фиксация достаточно надежна. При выборе устройства смотрите на качество стали, из которой оно изготовлено. Чтобы его застегнуть, придётся использовать устройство для затягивания ленточных хомутиков. Для затяжки устройства можно применить плоскогубцы.

  • Хомутик насаживаем на пыльник, его кончик захватываем пассатижами.
  • Далее кончик тянем на себя, прикладывая усилия. Во время процедуры следим, чтобы затягивание происходило без перекосов.
  • Немного заводим кончик кверху и загибаем усики.
  • Конец ленты застегиваем. По окончании установки проверяем равномерность прилегания.

А вот как правильно провести процедуру при помощи машинки для затягивания:

  • Ленту размещаем сверху пыльника. Ее кончик вставляем в держатель (для этого есть пропил).
  • Держатель прижимаем к замку хомутика.
  • Ленту на инструмент наматываем вращательными движениями. Когда натяжка будет нормальной, ленту загибаем.
  • Выполняем контроль установки. Учитывайте силу натяжения. После натягивания смазка не должна выходить наружу. Если перетянуть, пыльник лопнет.

Обзор популярных моделей

Наиболее продаваемые разновидности инструмента — модель 816106 усиленных клещей для хомутов ШРУСа марки «Дело Техники», щипцы под артикулами 821021(с гибким захватом), 816105 (стандартные), 821002 (для самозажимных лент).

Щипцы для пружинных хомутов, модель 821002

Данный инструмент позволяет взаимодействовать с самозатягивающимися зажимами водяных, масляных или топливных трубок. Изготавливается из стали марки 50 (содержит 0,5 % углерода) с применением фосфатирования, что обеспечивает долговечность изделия и улучшает показатели прочности. Модель клещей 821002 для самозажимных хомутов обеспечивает надежную фиксацию металлической ленты в разведенном состоянии при помощи трещоточного механизма.

«Дело Техники» 821002

«Дело Техники» 821002

Масса инструмента, грамм 280
Твердость губок 35 — 41 HRC
Размеры, см 10х3х28

Аббревиатура HRC служит для обозначения прочности материалов, измеряемой по методу Роквелла. Расшифровка: H — от английского слова hard (жесткий), R — Rockwell, C — шкала для оценки параметров закаленных или твердых субстанций, всего существует 11 типов (A — K).

Щипцы для самозажимных колец ШРУСа 40/5, модель 816105

Данные клещи производятся в Тайване и используются для монтажа ленточных зажимов с ушком. Современные технологии сборочного процесса обеспечивают гарантийный срок службы в 10 лет. Модель 816105 клещей для хомутов ШРУСа от компании «Дело Техники» оснащена квадратом под привод ½ дюйма.

«Дело Техники» 816105

«Дело Техники» 816105

Вес изделия, грамм 440
Длина без/с упаковкой, мм 250/310
Прочность губок 35 — 41 HRC

Щипцы для колец ШРУСа с динамометром, модель 816106

Инструмент позволяет монтировать ленточные хомуты шарниров равных угловых скоростей с ушком. Щипцы производятся в Индии, оснащены динамометрическим механизмом, который предназначен для контроля процесса затяжки во избежание повреждения или чрезмерной фиксации.

«Дело Техники» 816106

«Дело Техники» 816106

Масса щипцов, грамм 600
Размеры, см 11х3,5х33
Характеристики твердости губок 35 — 41 HRC

Щипцы для самозатягивающихся колец, модель 821021

Модель применяется при ремонтных работах в системе охлаждения авто, для фиксации топливных и масляных трубок. Модель 821021 клещей для самозажимных хомутов с гибким захватом от компании «Дело Техники» позволяет комфортно взаимодействовать со сломанными частями в малодоступных местах.

«Дело Техники» 821021

«Дело Техники» 821021

Вес, грамм 500
Размер захвата, см 65
Прочность губок 45 — 48 HRC

Клещи для пружинных хомутов «Дело Техники» — незаменимый инструмент в дорожном инвентаре любого автовладельца. Они помогут починить ТС самостоятельно без лишних расходов, не прибегая к услугам сервисных центров.

Использование специальных приспособлений при монтаже ленточного хомута

Для упрощения затягивания ленты и повышения качества фиксации пыльника используется специальная машинка для затяжки. В ее конструкцию входят:

  • ручка;
  • держатель;
  • вертушка.

Пластиковые и проволочные хомуты

Чтобы использовать устройство, следует придерживаться плана:

  1. Расположить ленту поверх пыльника;
  2. Вставить ее конец в пропил держателя;
  3. Упереть держатель в замок хомута;
  4. Вращательными движениями начать наматывать ленту на инструмент;
  5. При достаточном натяжении загнуть ленту;
  6. Проконтролировать застёгнутый хомут на правильность монтажа.

Для осуществления качественного монтажа следует правильно определить окончательное усилие. Сила затягивания не должна позволять смазке вылезать наружу, но при этом следует не допускать разрезания пыльника.

2017-04-21

Клещи для хомутов ШРУСа

Возвращаясь к теме замены чехлов ШРУСа. Нынешние чехлы более жесткие, чем резиновые старых времен. И нормально затянуть их привычными ленточными хомутами практически сложно или нереально. Поэтому используются более современные хомуты. Они бывают разные: с хитрыми замками и т.п. Но среди недорогих вариантов популярны хомуты с П-образными «ушками»:

В моем случае были именно такие. И я решил все же обзавестись клещами для их затяжки. В моем случае это Licota ATC-2190:

Как зажать хомут на ШРУСе – механический способ

Некоторые авто из Европы переведены на применение зажимов, изготовленных в виде хомутов. Зажимы отличаются простотой и прочностью. Устанавливают их обычно при помощи клещей, но народные умельцы обходятся и обыкновенными плоскогубцами.

Перед установкой хомута нужно выбрать диаметр. После этого производится установка хомутов на пыльник ШРУСа. Важно обойтись без перекосов. Монтаж лучше производить при помощи обжимных щипцов. При их отсутствии используем клещи. Работа несложная, по ее окончании нужно проверить качество зажима. Основной плюс варианта — не нужно применять специнструмент. Если при установке устройства использовать обычные плоскогубцы, качество зажима от этого не пострадает.

Можно использовать устройство винтового типа. Зажимается оно при помощи отвертки. Устанавливать такой хомутик проще всего, но здесь есть свои недостатки:

  1. «Граната» (жаргонное название шарнира) подвержена воздействию вибрации, из-за которой болтик может открутиться. Поэтому затягивать устройство нужно как можно сильнее.
  2. Выпячивающийся замок выглядит неэстетично. Кроме того, при езде он может за что-либо задевать.
  3. Такие хомутики часто бывают некачественными.

Альтернативные варианты

Закрепить хомут пыльника ШРУСа можно и при помощи винтового хомута. Для его затяжки можно использовать ключ либо отвертку. Практически не требует навыков для своей фиксации, но обладает рядом недостатков, не позволяющим занять нишу хомутов для ШРУСов:

  • граната поддается паразитным вибрациям, что вызывает раскручивание болта, особенно если хомут поставили без достаточного затягивания;
  • конструктивная особенность в виде торчащего замка способна цепляться в процессе эксплуатации;
  • частые случаи неплотной фиксации из-за низкого качества изготовления хомутов.

Временной альтернативой, поставленной на ШРУС, может быть винтовой хомут с ключом. Его монтаж можно произвести в дорожных условиях, чтобы обеспечить отсутствие загрязнения смазки при поездке в СТО.

Выбирая между ленточным и зажимным хомутом следует ориентироваться на свои предпочтения и рекомендации производителя. Они оба способны прослужить долго при правильной установке. Внимательность и аккуратность при монтаже любого из крепежных элементов позволит долго оставаться смазке чистой.

Хомут пыльника ШРУСа, клещи, щипцы и другие приспособления и инструменты для установки, обжима и затяжки ленточных и пластиковых видов

Метки: устройство для затяжки хомутов

Комментарии 86

А я делал из ручки огнетушителя www.drive2.ru/l/10388798/

Я себе из старой струбцины сделал.

Не плохо, шестигранник жалко)))

спасибо классная вещь. я такие хомуты перепортил кучу и забил на них из за плохой затяжки руками.

Хорошая вещь, надо повторить, спасибо автору.
А то плосками бывает не удобно.

Спасибо за идею!

Спасибо. Сегодня такую же себе смастерю

Я давно такой пользуюсь вообще вещь!

Molodiec, otlichna pricposoba.

… ну, ты брат молоток! Взял в закладки!

молодец =-себе такую приблуду сделаю тоже

плюсы бесспорны, но родной хомут чаще имеет меньше свободный конец, то есть приспособа не зацепит или хомут нужно бОльшего размера ставить.

Новый хомут всегда с большим запасом идёт

с тем же успехом можно утверждать что он всегда с болтом, autoflit.ru/uploads/posts…51664496_974c384s-960.jpg но это не так

Не везде такой хомут с болтом становится

с тем же успехом можно утверждать что он всегда с болтом, autoflit.ru/uploads/posts…51664496_974c384s-960.jpg но это не так

Ни один производитель такие хомуты (с винтом) не ставит — центр тяжести сильно уходит от центра, поэтому биения неизбежны.

конечно не ставят, это я в фотошопе пол-ночи рисовал))

Круто. Взял на заметку!

Вот это вещь. Очень нужная вещь. Класс!

спасиба друг! если бы ты знал сколько я с ними ипался и в конце концов выбрасывал! а иногда другой поставить почти не возможно! большое человеческое спасибо!

Круто. Нужно делать. Спасибо за идею! )

тема… где вы раньше были… сделал ужо.

Подобное приспособление было у нас в а/к №1456 где я долгие годы работал. Занимался у нас топливной аппаратурой хороший человек Иван Егорович и он сделал подобный затяжник хомутов только из проволоки. Хомуты в прошлом веке были дефицитом и всё в основном затягивали проволокой, вот он и сделал такую приспособу. Проволоку сгибали вдвое парралельной петлей, в конец петли заводили концы просверленных отверстий в затягивающем валу (у тебя прорезь), затягивали и загибали как и у тебя на хомуте. Всё было дешево, сердито, удобно и надежно!

Subaru B4 ЗНАТНЫЙ БЭЧЕР › Бортжурнал › фотоотчет по замене пыльников ШРУСа (передняя ось)

Всем привет! Не знаю может кому пригодится сей отчет:

Необходимо было менять внутренние пыльники так как они были уже на грани! все в очень глубоких трещинах…наружние походили б возможно еще долго-но думаю раз полезу туда дак и менять все сразу))) да и смазку обновить не мешало бы…

Прикупил пыльники на переднюю ось: Наружние оригинал за 430р за шт(они пластиковые-вообщем понадежнее будут точно) и пару хомутов от 9ки за 35 руб за комплект большой+малый))) Внутренние-фирмы Maruichi за 300р шт брал в субаровском магазе(через автодок и того дешевле)-японские, очень добротного качества и с ленточными хомутами в комплекте(вообщем разоряться на оригинал смысла нет. слышал что подходят от Нивы-но так адски колхозить не стал-зачем туда лишний раз лазить))))) Смазка для ШРУСа-100р шт(3шт) брал в субаровском магазе… Съемник стопорных колец-вещь копеешная а сэкономит вам кучу времени и нервов! 60р головка под лом на 32 из магазина Зил-руб 120 вроде

Откручиваем ступичную гайку…-помошник жмет на тормоз и радуется-он сидит за рулем субару))) (простым воротком с головкой не получилось-вороток гнулся как резиновый-хз может он гумно! здесь пригодилась головква на 32 под лом из магазина Зил))))10мин работы УШМ и она замечательно влазит в ступицу)))

головка из магазина Зил

откручиваем ступичную гайку

Затем идем в салон и нажимаем волшебную кнобку на АКПП разблокировать и ставим на N и крутим вал пока отверстие под штивт на внутренней гранате не окажется вверху, савим на P

поддомкрачиваем тормозной диск и откручиваем линк…

Откручиваем болт у шаровой и крутим домкрат выше под тормозным диском пока- шаровая не вылезит из поворотного кулака

Выбиваем отверткой штивт из внутренней гранаты-с правой стороны для удобства снимаем воздуховод, с левой удобнее это делать снизу…

Выбиваем шаровую и вал свободен!

делаем метки на валу и на гранате(просто царапаем)

Затем сдвигаем вниз пыльник и поддев отверткой вытаскиваем стопорное кольцо… и теперь самое интерессное-аккуратно вытаскиваем все потроха на волю))) чтобы свободные колечки не послетали и остались все на своих местах…- это нужно делать очень акуратно!

при помощи кисточки и бензина акуратно отмываем один из игольчатых подшипников делаем метки при помощи женского лака для ногтей))) даем ему не много высохнуть…(он не смоется бензином при дальнейшей промывке бензином), снимаем колечко и переходим к следующему из трех подшипнику…

хорошенько моем и царапаем метки на валу и трипоиде-слово то какое))) (на фото далее видно метку на валу) и при помощи съемника стопорных колец извлекаем стопор…

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Егор Новиков
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий