Как правильно заряжать необслуживаемую акб

Правильная эксплуатация необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

За последние пару десятилетий технология производства автомобильных аккумуляторов значительно продвинулась вперёд. Если раньше в аккумуляторе нужно было постоянно проверять уровень электролита, то современные модели требуют значительно меньше внимания к себе. Производители называют эти АКБ необслуживаемыми, заявляя, что они не нуждаются в постоянном контроле за уровнем электролита. Но слово необслуживаемые может ввести в заблуждение автолюбителя. Ведь эти батареи все равно нуждаются в обслуживании, о котором мы расскажем в настоящей статье.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор — подробная инструкция

Неправильная зарядка необслуживаемого аккумулятора часто заканчивается для него выходом из строя. А всё потому, что батареи данного типа не прощают ошибок. В особенности тех, из-за которых закипает и безвозвратно испаряется электролит. Восполнить его уровень без варварской разборки АКБ невозможно. А 9 из 10 попыток долить воду через раскуроченный корпус заканчиваются покупкой нового аккумулятора.

Подробная инструкция, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Вопрос, как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля, вероятно, волнует многих автолюбителей. Связано это с тем, что подобные батареи в последнее время получили широкое использование, и в большинстве случаев устанавливаются на новые машины. Они сильно отличаются от собратьев обслуживаемого типа особым строением и отсутствием необходимости добавлять электролиты или измерять плотность.

Этот нюанс полностью отражает название, обслуживать его не потребуется. Аккумулятор практически полностью автономен. Но у водителей возникает ряд сложностей, когда дело касается необходимости подзарядить батарею. Разберемся, как правильно выбрать зарядное устройство. Узнайте все нюансы, возникающие при пополнении запаса АКБ.

Что представляет собой необслуживаемый аккумулятор

Как уже понятно по названию, необслуживаемому аккумулятору не требуется постоянное отслеживание уровня электролита с периодической его доливкой. Проще говоря, водитель приобретает полностью автономный продукт, для полноценной эксплуатации которого не нужно ничего делать. Пожалуй, звучит заманчиво, но разберем подробнее.

Необслуживаемые аккумуляторы полностью герметичны

Разделяют несколько видов АКБ:

  • батареи, имеющие стандартный электролит жидкого типа, с запаянными или полностью отсутствующими пробками на корпусе под дистиллированную воду;
  • гелевый аккумулятор. Он отличается содержанием порошка, изготовленного на основе оксида кремния. Сам электролит пропитывают, пока не образуется белый цвет, и только после помещают внутрь;
  • полипропиленовые изделия, напитанные жидким электролитом.

Стоит сказать, что первыми представителями необслуживаемых АКБ стали свинцово-кальциевые модели. Они могли работать без воды до полутора-двух лет. Но реальную популярность не получили, поскольку быстро приходили в негодность.

Особенности необслуживаемых АКБ

Обслуживаемый и необслуживаемый аккумуляторы

Игра — найди одно отличие

(пробки)

Необслуживаемыми аккумуляторами принято называть батареи, у которых не предусмотрен доступ до электролита. Другими словами — они без пробок. Отсюда следует, что при зарядке необслуживаемого аккумулятора невозможно:

  1. Измерить уровень электролита.
  2. Восполнить его потери при необходимости.
  3. Измерить плотность электролита.
  4. Скорректировать её при необходимости.
  5. Увидеть процесс кипения.

А ведь перечисленные манипуляции являются привычными и весьма полезными при зарядке обычных, обслуживаемых АКБ. Например, зевнули с током или напряжением, закипятили батарею — и даже не увидели, когда и как это произошло. Упал уровень электролита — долить нельзя. О плотности же и вовсе нечего говорить.

Вопреки распространённым заблуждениям, о которых вкратце рассказано ниже, необслуживаемые аккумуляторы делаются такими для удобства и безопасности. Ведь любые неумелые действия с электролитом — это всегда чревато. Как для здоровья пользователя, так и для ресурса АКБ. Кислотой можно пожечь кожу, отравиться, испортить зрение. А если доливать в аккумулятор электролит или даже воду без понимания происходящего, можно и у него здоровье отобрать.

Необслуживаемые аккумуляторы — это попытка производителей освободить автолюбителей от неудобной и опасной возни с электролитом при зарядке. Но не надо думать, что всё просто — не снабдили АКБ пробками, и готово. Держите необслуживаемый аккумулятор. Нет. Всё гораздо сложнее. Как минимум, раз уж производитель не предусматривает доступ до электролита, он заботится о том, чтобы необслуживаемую АКБ было сложнее закипятить неумелой зарядкой.

Добиться этого удаётся путём нанесения на свинцовые пластины специальных легирующих покрытий. Самой распространённой защитой от кипения является кальций. Благодаря его наличию на поверхности пластин, процесс электролиза при зарядке АКБ начинается при гораздо большем напряжении, чем без такой намазки. К примеру, если раньше обычные батареи легко закипали уже при 14,5 В, то современные кальциевые не кипят, пока на них не подашь 15-16 В.

Внедряются и другие решения. Например, продуманная система сброса избыточного давления и его балансировки между всеми отсеками. Некоторые производители добиваются хороших результатов, внедряя свои фирменные системы для перемешивания электролита, чтобы предотвратить его стратификацию. И так далее.

Из сказанного выше должно быть понятно, что автомобильные AGM и GEL аккумуляторы тоже следует считать необслуживаемыми. О том, как их правильно заряжать, читайте по ссылкам, запрятанным в названиях технологий. Забегая наперёд, отметим, что и у AGM, и у GEL АКБ существуют свои нюансы, касающиеся зарядки. И они отличаются от аккумуляторов с наливным электролитом. То есть, предоставленный ниже алгоритм для гелевых и АГМ АКБ — не подходит.

Преимущества и недостатки

Чтобы объективно взглянуть на необслуживаемые автомобильные аккумуляторные батареи, стоит изучить их достоинства и недостатки.

Классические АКБ с жидким электролитом и пробками для доступа к банкам знают и могут себе представить все. При работе с ними водителям приходится проверять уровень электролита, делать замеры его плотности. Также требуется доливать дистиллированную воду, реже заливается свежая порция готового электролита.

Минус здесь в том, что получить ожог кислотой было довольно просто, если не соблюдать элементарную технику безопасности.

Казалось бы, глядя на необслуживаемые аккумуляторные батареи, изучая их достоинства и недостатки, сильные стороны должны существенно превосходить слабые.

Необслуживаемыми АКБ называют батареи, у которых нет доступа к банкам (секциям) в виде специальных крышек. Их корпус полностью герметичный.

Это даёт чётко понять, что же значит необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Но не совсем понятно, в чём его достоинства и недостатки.

К преимуществам относят такие факторы:

  • длительное сохранение накопленного заряда;
  • усовершенствованные пластины;
  • герметичный корпус;
  • наличие специальных клапанов для сброса избыточного давления;
  • минимальная испаряемость рабочей жидкости;
  • увеличенный срок эксплуатации;
  • адаптированность к требованиям современных автомобилей.

Нельзя сказать, что срок службы у рассматриваемого необслуживаемого аккумулятора будет значительно выше, нежели у автомобильного открытого вида АКБ. Всё зависит от качества батареи, а также от соблюдения правил эксплуатации и содержания.

Хотя конструктивные особенности и практически полное отсутствие испарений воды позволяют производителям устанавливать более продолжительный срок службы, указанный на корпусе.

Зарядка аккумуляторной батареи

Выделить какие-то явные недостатки здесь сложно. Тот факт, что к банкам нельзя получить доступ, очень спорный. В этом зачастую просто нет необходимости. Доливать воду не нужно. Некоторые вскрывают корпус, затем путём пайки его восстанавливают. Но это крайняя мера, прибегать к которой не рекомендуется.

Также минусом можно считать стоимость. Необслуживаемые АКБ по объективным причинам стоят дороже своих обслуживаемых аналогов. Но опять же, повышение цены обусловлено соответствующими достоинствами и превосходством новой технологии.

Каждый сам для себя может теперь сделать выводы и решить, стоит переходить на необслуживаемые батареи, либо остаться верным старым добрым обслуживаемым АКБ.

Особенности процедуры зарядки

При работе с классическими аккумуляторами водителям постоянно необходимо проверять уровень электролита, самостоятельно замерять его плотность и другие параметры. Кроме того, время от времени появляется необходимость доливать дистиллированную воду, а также готовый электролит. Основной недостаток в том, что в процессе этого можно получить ожоги, особенно если не соблюдать технику безопасности.

У необслуживаемых аккумуляторов нет доступа к электролитам, поэтому их работа не вызывает столько проблем у водителей. При этом владелец не сможет измерить уровень электролита, восполнить его при надобности, а также скорректировать или увидеть процесс кипения.

Всё это сказывается на особенностях зарядки подобных устройств, так как привычные манипуляции просто невозможны. Именно благодаря таким особенностям необслуживаемые аккумуляторы могут похвастаться высоким уровнем безопасности. Разработка данных устройств стала попыткой производителей автомобилей избавиться от некомфортной и опасной возни с электролитом в процессе зарядки батареи.

Добиться такого результата удается благодаря тому, что на свинцовые пластины наносится особое покрытие, которое обеспечивает защиту от кипения. Основой подобного покрытия является кальций, который смог доказать свою безопасность в сфере автомобилестроения. Его наличие на поверхности пластин обеспечивает более эффективный и безопасный процесс электролиза при зарядке автомобиля, а также гарантирует невозможность перепадов напряжения.

Зарядка такого аккумулятора должна проводиться с учётом того, что здесь установлена современная система сброса давления и балансировки между отсеками. Кроме того, некоторые производители устанавливают свои передовые системы, которые не допускают перемешивания электролита. Это обеспечивает долговечность аккумуляторов и делает их использование более эффективным.

При зарядке обязательно необходимо использовать только качественные компоненты, так как в противном случае можно нанести непоправимый вред целостности аккумулятора, что приведет его в негодность и сделает дальнейшее использование невозможным.

Рекомендации по подбору зарядного устройства

Поскольку необслуживаемые аккумуляторы имеют ряд особенностей, заряжать их обычными зарядными устройствами нежелательно. Специально для данного типа АКБ есть автоматические зарядки.

Современное зарядное устройство предотвращает перезарядку

Применение специализированного устройства поможет избежать форс-мажорных ситуаций. Главное, на что стоит обращать внимание при выборе конкретного прибора, это наличие автоматической поддержки заданного напряжения. Не лишним будет и автоматический контроль за величиной тока.

При полном восполнении заряда АЗУ выключается самостоятельно, предотвращая перезарядку.

Когда может возникнуть необходимость

Даже когда производители необслуживаемых аккумуляторов утверждают, что подобный тип батареи полностью автономен, самостоятелен, не все получается настолько идеально. Можно перестать беспокоиться о состоянии закрытого автомобильного аккумулятора, если генератор автомобиля работает корректно также, как регулятор тока. В подобном случае батарея получает необходимое количество заряда, чтобы восполнить потери. Это обеспечивает необслуживаемым аккумуляторам долгий срок жизни.

Но в реальных условиях такие аккумуляторы сохраняют свою работоспособность около 2-3 лет. Это происходит по следующим причинам:

  1. По городу величина пробега, которая нужна, чтобы восстановить заряд АКБ, не совсем равна количеству запусков двигателя. Получается, чтобы зарядить на полную аккумулятор, требуется проехать без остановок около 100 км и более. Но в городе запуск двигателя и остановки происходят с периодичностью 30-35 км и меньше. В таких условиях эксплуатации аккумулятор недополучает половину требуемого заряда.
  2. За подачу корректного стабильного напряжения от генератора авто с переменным током отвечают реле, специальный регулятор. Но при случае неправильной работы этих элементов или полной поломке, элемент питания вовсе не получает заряд. Необслуживаемый АКБ разряжается, часто без возможности восстановления.
  3. В холодное время года емкость батареи подвержена снижению. С остальными факторами падение емкости может достигать 20% от общего объема.

Нельзя полностью следить за каждым аспектом работы машины, быть точно уверенным в правильной работе каждого элемента. Использование необслуживаемого аккумулятора при суровых условиях значительно сокращает его срок работы.

Важно! Необходимо тщательно следить за зарядом необслуживаемого аккумулятора. Дело в том, что данный тип батарей негативно переносит глубокий разряд. Из-за «необслуживаемости» его уже не получится восстановить.

Из-за того, что необслуживаемый аккумулятор закрыт, отсутствует доступ к банкам электролита, нет возможности восполнить плотность токопроводящей жидкости. А при большом токе электролит выкипает, что существенно снижает емкость батареи.

Получается, что необслуживаемый элемент питания требует еще более тщательного обслуживания по сравнению со своим аналогом. Его нужно заряжать в домашних условиях, чтобы поддерживать оптимальный уровень заряда, который помогает оставаться батарее рабочей, эффективной при использовании.

Как проверить уровень электролита

В вашем распоряжении два способа для того, чтобы проверить уровень электролита в необслуживаемом аккумуляторе: по меткам на конструкции и по индикаторам. Рассмотрим каждый по отдельности:

  1. Сокращения “max” и “min” сообщат вам об уровне заряда. Написаны они на специально отведённом для этой цели окошке. Показатель, располагающийся посередине окна, говорит владельцу о том, что батарея полностью заряжена. Иногда для этого не предусмотрено окошко, но производитель оставляет для определения прозрачную часть корпуса, которая изготавливается обычно из пластика.
  2. Индикаторы. Некоторые разработчики выбрали такой вариант, который тоже прекрасно наглядно сообщает водителю уровень электролита. Как же они это делают? Ответ кроется в цвете, который производит непосредственно индикатор. Вариативность цветов ограничивается зелёным, белым и красным. Первый оповещает о том, что с батареей всё в полном порядке и волноваться не о чем. Второй- о том, что пора поставить аккумулятор на зарядку. Ну а третий цвет говорит о критическом состоянии батареи: он отображается тогда, когда повышена кислотность, и уровень воды упал. Конечно, не все модели используют именно эти цвета, поэтому изучите предварительно инструкцию.

Как мы вам уже сообщали, достоверного источника не существует, поэтому все показатели примерны и лучше обращать внимание на показатели почаще.

Порой неисправность батареи зависит от того, что в ней упал уровень дистиллированной воды. Аккумулятор необслуживаемого типа, что видно из названия, не предусматривает в себе отверстие для внешнего вмешательства владельца для устранения данной поломки. Но один способ всё-таки есть. Итак, как же долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор?

  1. Во-первых, ни в коем случае не снимайте крышку батареи: она так закреплена, что поставить её обратно вы, скорее всего, и не сможете. Поэтому просто снимайте наклейку.
  2. Во-вторых, через прозрачные участки находим банки и перегородки. При помощи этой картины определяем места заливки воды или проверки плотности электролита.
  3. Аккуратно делаем проход, воспользовавшись инструментом наподобие шила.Делаем отверстие в аккумуляторе
  4. Теперь через проход в банке, там, где есть индикатор плотности, заливаем воду по 5 мл. Чтобы вам было удобно, купите для этой операции одноразовый шприц. Когда индикатор станет белым или зелёным — добавьте еще 20 мл.Заливаем воду в аккумулятор
  5. Уровень электролита проще определять, если у вас прозрачный корпус аккумулятора. В обратном случае прибегните к такому методу: погрузите шприц иглой в банку и потяните на себя шток. В тот момент, когда в полость шприца начнёт поступать электролит, сделайте отметку на игле.
  6. Дальше вам нужно сверяться по этой отметке, когда вы будете добавлять воду в оставшиеся банки.
  7. Проделанные вами дырки можно закрыть герметиком, или же вы можете вырезать из резины своеобразные пробки.
  8. Немного потрясите батарею, чтобы перемешалась недавно поступившая дистиллированная вода.

Как правильно заряжать: пошаговая инструкция

При зарядке необходимо контролировать напряжение в клеммах и не допускать превышения максимального значения в 14 вольт. Правда, есть модели, допускающие максимум в 16 вольт.

При наиболее мощном показателе незамедлительно последует реакция воды внутри аккумулятора. Переходя в газообразное состояние, она выйдет в отверстие специального клапана, тем самым увеличив плотность и уменьшив уровень электролита в батарее.

Это может стать фатальным для дальнейшей полноценной эксплуатации, поскольку залить дистиллированную воду внутрь уже никак не получится. Именно поэтому при зарядке используют АЗУ.

Аккумуляторная батарея полностью герметична

Зарядить АКБ можно при помощи двух способов:

  1. Оставив батарею в машине при включенном двигателе и генераторе. Аккумулятор таким образом заряжается в автоматическом режиме. По правилу, чем больше оборотов, тем быстрее осуществляется заряд.
  2. Батарея заряжается от зарядного устройства. Данный способ наиболее популярен и безопасен, поскольку АЗУ самостоятельно рассчитывает число изначального тока, емкость и исходное состояние АКБ.

Инструкция, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор необслуживаемого типа в домашних условиях:

  1. Необходимо подключить имеющиеся провода, соблюдая полярность. Плюсовый провод с плюсом, а минусовый – с минусом. Как правило, их специально обозначают разными цветами, красный – это плюс, черный – это минус.
  2. Установить постоянный ток. Данный показатель не должен превышать 10% от общего объема аккумулятора. Например, если общая емкость 80 А, следует установить уровень тока на 8 А. При полном разряде батареи необходимо начинать с 1–2 А.
  3. Перед подключением проводов к батарее проверьте, что зарядное устройство не включено в сеть.
  4. Только после полной проверки и подключения проводов можно включить АЗУ и выставить напряжение на 14,5 вольт. При наличии регулятора можно оставить ток на минимальном уровне.
  5. При зарядке уровень постоянного тока медленно снижается. Если он приблизится к показателю 14,4 вольт, достигается саморазряд тока в 200 мА, и процесс зарядки можно считать оконченным.
  6. В случае разрядки источника питания под ноль, следует уменьшить уровень напряжения до 12–13 вольт. Контроль уровень тока – на 5% от емкости аккумулятора.

В процессе зарядки соблюдайте правила безопасности

Нельзя сказать точное время, которое потребуется на зарядку, поскольку оно зависит от разных факторов:

  • уровня разряда;
  • возраста АКБ;
  • общего состояния батареи.

Как определить длительность зарядки

Если используется устройство с амперметром в качестве индикации, то требуется определиться с временем процесса заряжения. Самыми распространенными АКБ имеют емкость 55-62 А/ч. Взяв середину, полная емкость будет 60 А/ч. Учитывая, что зарядка во время движения на автомобиле производится наполовину, то ее емкость будет составлять 30 А/ч.

Необходимый ток для такой емкости равен 6 А. А значит, требуемое время вычисляется по формуле:

Суммируем

Итак, вы стали обладателем необслуживаемого аккумулятора. Но обслуживать его всё-таки необходимо. Как это делать и на что обратить внимание. Ниже представлены некоторые рекомендации:

  • Не эксплуатируйте аккумулятор, если напряжение бортовой сети выходит за пределы 13,9─14,4 вольта;
  • Следите за работой генератора, реле-регулятора напряжения;
  • Нужно поддерживать в исправном состоянии все элементы бортовой сети авто, чтобы не было утечек тока;
  • Периодически подзаряжайте необслуживаемый аккумулятор, как было описано выше;
  • Если батарея стоит на хранении, то по возможности держите её в холодном месте, чтобы снизить саморазряд и потерю ёмкости.

Как видите, с необслуживаемыми АКБ не все так просто. С одной стороны, такие аккумуляторы действительно не требуют доливки дистиллированной воды, но в остальном они нуждаются в обслуживании. Их нужно периодически заряжать от сетевого ЗУ, содержать в чистоте, следить за исправностью бортовой сети авто, в которой эксплуатируется аккумулятор.

Заключение

Ответ на вопрос, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор, оказался не таким уж и сложным. Главное – внимательно отнестись к процессу зарядки и не пренебрегать основными правилами безопасности.

Вам уже приходилось заряжать аккумуляторы необслуживаемого типа от сети?

Используемые зарядные устройства

Для процесса зарядки необслуживаемой автомобильной батареи не подойдут дешевые модели китайского производства или самодельные. У них нет функции стабилизации тока. Лучше взять современные зарядные станции или же полуавтоматические приборы советского производства.

Они в автоматическом режиме поддерживают параметры, заданные пользователем. Качественные изделия оснащаются электронным дисплеем, который точнее передает показания силы тока и напряжения. В них предусмотрена циклическая работа. В цикл для подзарядки входят следующие режимы: зарядка – выдерживание – разряжение. В цикл полной зарядки входят следующие режимы: зарядка по выставленному току – зарядка по пониженному току – зарядка по выставленному току.

Если зарядка будет проводиться в гаражном боксе, то АКБ снимать с автомобиля необязательно. Но при отключении автомобиля от сети вызовет обнуление показателей и настроек, записанных в памяти бортового компьютера.

При работах по зарядке в домашних условиях стоит помнить о газовых выделениях. Если у вас маленький ребенок, домашние питомцы ли, то работы требуется производить в отдельной проветриваемой комнате, для исключения входа в нее.

Необслуживаемый аккумулятор

Резюмируем

По итогу получается вот такая краткая инструкция зарядки необслуживаемого автомобильного аккумулятора:

  1. Определите необходимость в зарядке.
  2. Проверьте клапаны для сброса избыточного давления (они не должны быть закупоренными грязью).
  3. Ограничьте зарядный ток на ЗУ в соответствии с реальной ёмкостью АКБ (10% с учётом срока эксплуатации).
  4. При достижении напряжения на клеммах до отметки 14,4 В убедитесь, что выше оно не поднимается.
  5. Заряжайте до тех пор, пока при напряжении 14,4 В зарядный ток будет стабильным в течение двух часов.

Если, всё же, решитесь прокипятить АКБ с целью перемешать электролит во избежание стратификации, делайте это так. В самом конце заряда (см. п. 5 выше) поднимите напряжение до 15-16 В, и заряжайте в таком режиме не более 30-40 минут. При этом, не отходите от АКБ — если корпус нагрелся выше 40°C, появился свистящий или шипящий звук — немедленно отключите зарядное устройство и завершите зарядку.

Также должно быть понятно, что необслуживаемые аккумуляторы типа GEL и AGM стратификации не боятся. Соответственно, пытаться их кипятить не стоит.

  • Назад
  • Вперед

Поддержать Авто без СТО:

Система донатов — DONATIONALERTS

Приват Банк — 4149 4996 5042 0423

ЮMoney — 410 012 458 013 739

WebMoney — Z321475546931

QIWI — 80959400661

Спасибо!

  • Авто без СТО />
  • Электрооборудование />
  • ???? Как заряжать необслуживаемый аккумулятор — подробная инструкция

Популярные материалы

  • ???? Как заряжать кальциевый (Ca/Ca) аккумулятор | Напряжение и другие особенности
  • ☝️???? Удаление катализатора — один плюс и сплошные минусы
  • ????‍???? Проваливается педаль тормоза — 12 причин и ремонт без СТО
  • ???? Как заряжать необслуживаемый аккумулятор — подробная инструкция
  • ???? Плохо ловит радио в машине: поиск причины и улучшение приёма
  • ???? Сколько выветривается алкоголь | Алкогольный калькулятор | Таблицы
  • ???????? Почему разряжается новый аккумулятор на машине
  • ⚡ 10 характерных неисправностей генератора и признаки их проявления
  • ???? Потёк амортизатор: можно ли ездить, что делать
  • ???? Хрипят динамики в машине: 15 причин с понятными объяснениями

Поддержать Авто без СТО:

Система донатов — DONATIONALERTS

Приват Банк — 4149 4996 5042 0423

ЮMoney — 410 012 458 013 739

WebMoney — Z321475546931

QIWI — 80959400661

Спасибо!

Подведение итогов

Не оглядываясь на утверждения продавцов и производителей, учтите, что необслуживаемым АКБ требуется периодическая профилактическая подзарядка. Проведенная со всеми предосторожностями подзарядка позволит продлить работу и избавит от трат на покупку новой батареи.

Использование автоматических устройств, предотвращает перезаряд, поэтому по истечении некоторого времени заданный параметр будет автоматически снижаться.

Использование автоматических зарядных устройств

Вы увидите много автоматических вариантов зарядных устройств, но, говоря откровенно, они не всегда высшего качества. Поэтому лучше обратите свой взор на зарядные, в которых вам будет подвластна регулировка всех параметров. И не забывайте о том, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, об этом мы упоминали выше.

Заряд аккумулятора

Последствия перезаряда

Перезарядить батарею современными автоматическими ЗУ сложно. Но если у вас старое зарядное устройство с ручным управлением, тогда это вполне вероятно.

Из-за перезаряда начинается процесс электролиза. То есть электролит кипит, выделяя газы водорода и кислорода. Если бы корпус был полностью герметичным, от внутреннего давления его бы разорвало. Но инженеры в необслуживаемых АКБ предусмотрели предохранительный клапан, открывающийся для сброса избыточного давления.

Да, если не прекратить зарядку, электролит начнёт испаряться, и восполнить его уже будет проблематично. Потому лучше следить за процессом заряда и своевременно отключать ЗУ.

Заряжать такие АКБ дома даже проще и безопаснее, нежели обслуживаемые аналоги. Важно лишь придерживаться инструкций и соблюдать технику безопасности.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Егор Новиков
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий