Bmw x3 e83 технические характеристики

Как правильно выбрать БМВ Х3 Е83

Компактные кроссоверы BMW X3 E83 появились спустя четыре года, как дебютировали Х5 Е53. Их строили целую семилетку (2003 — 2010 г.), а после, их заменили на сборку машин BMW F25.

Бэушные кроссоверы не имеют однозначной цены. Она зависит от комплектации, технического состояния, но никак от года выпуска.

Если, допустим, авто уже настолько ушатанное и 2009 г, то его будет сложно продавать, чем ухоженную модель 2004 г. И она будет стоить в два раза больше поздней версии. Но просто такие машины редко увидеть в продажах.

Важно! Без диагностики никогда не покупайте авто. Подержанные экземпляры всегда проверяйте. Хоть ухоженные, хоть неухоженные, и обязательно диагностируйте.

Первые машины BMW X5 E53 были восприняты с грандиозным триумфом и они сразу получили высокие оценки. Но многие не могли их покупать, так как цена зашкаливала. И поэтому компания решила выпустить доступные по стоимости автомобили.

bmw x3 e83

Со временем они показали себя, как настоящие породистые баварцы. Но они смешаны, к сожалению, с более невыразительной технологией. Это относится к новым движкам. Хотя они тоже друг от друга отличаются.

Как только презентовали авто, то критики на них было, хоть отбавляй. Потом страсти поутихли, и сегодня это самые желанные автомобили.

BMW X3: технические характеристики, описание

BMW X3 – первый компактный кроссовер баварского автоконцерна. Впервые был представлен в 2003 году. Первое поколение в кузове e83 выпускалось вплоть до 2010 года. После этого компания представила второе поколение в кузове F25. В 2011 году после презентации в Париже кроссовер встал на конвейер и выпускается по сей день. В данном обзоре рассмотрены оба поколения BMW X3. Технические характеристики, описание интерьера и экстерьера, сравнение популярности обоих автомобилей – обо все этом вы сможете прочитать ниже.

bmw x3 технические характеристики

BMW X3 e83 (2006-2010) – практичность с хорошей управляемостью

Практически у каждого парня есть период в жизни, когда он хочет BMW. У некоторых это начинается с самого детства, а у других к более сознательному возрасту. Но зачастую случается так, что это происходит в достаточно юном возрасте. Как и полагается большинству людей в молодом возрасте, купить новую машину с салона не получается. Но ведь автомобиль любимой марки все равно хочется. И вот наступает момент, когда накопил денег и уже можешь себе позволить выбор из автомобилей на вторичном рынке. Но вам уже не 18, и вам нужен комфорт седана, купе взять уже не получится. Также, скорее всего, у вас уже есть семья, или же просто вы используете багажник действительно для перевозки каких-то вещей.

Поэтому и седана вам мало. По итогу, у вас останется выбор: или же серия Х или же универсал. Так получается, что вам бы и на природу съездить, и зимой в первом снегу застревать не хочется. По итогу остается только ряд кроссоверов серии Х. Выбор становится либо же перед BMW X3 e83, или же Х5. Здесь в выбор включается мозг, хоть и хочется БМВ. Пятая серия, конечно, куда более пафосная, но ломается икс 5 просто с феерической регулярностью. Ведь машина провоцирует на агрессивную езду и постоянную демонстрацию доминирования на дороге. А вот тройка немного про другое.

Содержание:

Х3 в кузове е83 один из самых не типичных БМВ во всем модельном ряде. Модель имеет не только неоднозначный дизайн, но и совсем не БМВ-шную идеологию. Это тот случай, когда баварцы очередной раз попытались сделать практичную машину, но в этот раз все-таки получилось. Машина, хоть и спорна в своем дизайне, но с технической точки зрения, очень хороша.

Далее мы подробно рассмотрим: технические характеристики, моторы, эргономику и что самых главное в подержанном БМВ – проблемные места.

Bmw x3 e83 технические характеристики

Обзор всех поколений BMW X3: спорт или практичность?

Этот автомобиль появился через несколько лет после выхода Х5 и стал его более доступным аналогом. Однако, как и любой другой среднеразмерный кроссовер, баварский был спроектирован под определенную аудиторию. Чего в нем больше: утилитарности либо азарта? Ведь в пользу последнего говорят мощные моторы и отточенное рулевое управление.

Отзывы владельцев о X3 e83 добавить свой отзыв

Отзыв BMW X3 3.0d (БМВ Икс3) 2005 г.

Доброго дня Всем любителям и ненавистникам BMW!

Хочу поделиться своим опытом-рассказом обладания BMW.

Перед данным автомобилем я владел машинкой Nissan Primepa P11 кузов, на ручке, при этом периодически баловался покатушками сначала на Е39, потом на Е60, где и успел «подцепить» ощущение драйва, и начал безумные поиски.

  • Надежность
  • Отличная управляемость несмотря на пробег
  • Отличный полный привод для кросса
  • Отличное соотношение динамика/расход для дизеля
  • Стильный салон
  • Жестковат
  • Скромный штатный звук

Отзыв BMW X3 2.0d (БМВ Икс3) 1956 г.

313 лошадок для такой, в не большой машины- не так мало, согласитесь.

В спорт- режиме- просто чувствуется как машина собирается, готовая выстрелить по едва заметному нажатию на падаль газа. На днях довелось ездить на Рейндже Спорт, оценила, насколько юркая, управляемая и динамичная моя машинка. Насколько быстрее реагирует на газ мой авто. Хотя Рейндж тоже был дизелем, причем максимальным. Но габариты и вес — тоже имеют значение. Хотя тормоза у рейнджа были получше.

  • Не для меня, но для кого-то: возможно, маловат салон. Хотя мне с моими 176-ю см вполне отлично. Но я девушка спортивная, людям в теле и правда, вероятно, места будет не хватать. Да и просто, бывает, любит когда просторно. А мне наоборот, нравится быть в подобном «кокпите». В болидах Ф1 тоже особо руками не помашешь))) а я получаю удовольствие от езды, а не перемещаю тело из точки А в точку Б. Хотя комфорт у меня тоже вполне на уровне
  • Возможно, жестковата подвеска

Но каждый же выбирает под себя))

Отзыв BMW X3 3.0i (БМВ Икс3) 2004 г. Часть 3

Эта третья часть моего отзыва не будет особо информативной для тех, кто хочет увидеть цифры и факты — для этого есть подробно заполненный журнал расходов. Эту часть я хочу посвятить только одной цели — объяснить, как изменилось мое восприятие автомобиля.

Если почитать мои предыдущие отзывы, то можно наткнуться на упоминания о тяжелости машины, о некоторой неповоротлвости, тяжелом руле и т.п. Да, машинка отнюдь не женская, особенно в ранних версиях без сервотроника в рулевом. Но все встало на свои места месяцев 5 назад, как раз после того, как я написал очередной отзыв.

Во-первых, я привык к иксу, освоился. Есть за мной такой грешок — я долго осваиваюсь на новом месте, точнее это касается только новых авто.

  • Это БМВ, со всеми плюсами и минусами
  • Он мощный
  • Он дарит удовольствие
  • Он потрясающе управляется
  • Он богато оснащен
  • Он надежен
  • Он дорог в обслуживании
  • Двигатель 3 литра естественно любит бензин (около 17 литров при динамичной езде)

Первое поколение

После модели X5 компания BMW решила пополнить ряд выпускаемых автомобилей более компактным кроссовером. Дизайн был почти дословно скопирован со старшей модели. Баварцы до сих пор гордятся своим решением. Ведь, начиная с первого поколения, кроссоверы X3 разошлись тиражом более чем 600 тысяч автомобилей. Несмотря на свой клиренс и формы, автомобиль полностью дорожный. Чем же так завоевал сердца автолюбителей BMW X3 E83? Технические характеристики и преимущества автомобиля помогут разобраться в данном вопросе. Приступим к рассмотрению.

Рестайлинговые мероприятия

  • Они проводились в 2016 г и поменялась оптика. Она стала с ангельскими глазками впереди.
  • Сделали другими формами фары.
  • Радиаторные решетки и бамперы стали с цветом кузовов.

Интерьер и оснащение

Х3 получил четкий и лаконичный щиток приборов, мягкий руль и эргономичную центральную консоль. Все кнопки и переключатели находятся в пределах досягаемости и не вызывают сложностей в использовании. Оформление салона во многом зависит от того, насколько богат был первый покупатель. А он, как правило, не испытывал недостатка в денежных средствах. Поэтому на вторичном рынке можно встретить много машин с бежевой или оранжевой кожей и декоративными вставками из дерева и алюминия. Кроме того, некоторые экземпляры имеют опциональный панорамный люк и спорт-пакет.

Скрип и истирание пластика в салоне – известная проблема. Интерьер в старых автомобилях, скорее всего, уже сильно изношен.

Огромный плюс BMW X3 – богатое оснащение. Уже в стандартной комплектации кроссовер имел на борту кондиционер, электропривод стекол и зеркал, был обут в большие колеса с легкосплавными дисками. Подавляющее большинство экземпляров оборудованы автоматическим климат-контролем, кожаным салоном, навигацией и высококлассной аудиосистемой.

Многие Х3 лишены какого-либо запасного колеса (в основном Европейские версии). В привычном для запаски месте под фальшполом багажника расположен аккумулятор, инструмент и аптечка. На отдельных экземплярах предусмотрена «докатка», размещенная снаружи под днищем. Багажник имеет средние размеры и располагает объемом 480 литров.

I генерация (Е83). Рестайлинг

В 2006 году БМВ Икс 3 претерпел некоторые изменения, которые были проведены заводом-производителем. В частности, внешность преобразилась за счет новой радиаторной решетки, бамперов и обвеса. Внутри улучшились материалы отделки, а функционал iDrive был существенно расширен.

Не обошел вниманием рестайлинг и технические характеристики баварского SUV. Так, на смену бензиновым моторам 2.5 и 3.0 литра пришли аналогичные по объему аналоги, но с более высокими показателями удельной мощности − 218 и 272 лошадиные силы соответственно. Они оснащались 6МКП либо 6АКП.

Из линейки дизелей исключена 204-сильная установка, зато добавлены:

  • Двухлитровые моторы с отдачей в 143, 177 «лошадей». Укомплектован шестиступенчатой механической трансмиссией либо шестидиапазонным «автоматом».
  • Силовой агрегат 3.0 литра. Развивает 286 сил. Трудится только в тандеме с 6АКП.

Двигатель

В зависимости от поколения и модификации автомобиля, на кроссовер устанавливались следующие силовые установки:

  1. BMW X3 Е83: автомобиль оснащался моторами, имеющими рабочий объем в диапазоне от 2,0 до3,0 литров, и мощностью от 150 до 286 лошадиных сил соответственно;
  2. BMW X3 F25: второе поколение кроссовера получило в оснащение силовые установки объемом от 184 до 313 лошадиных сил.
  3. BMW X3 G01: модель оснащается силовыми установками мощностью от 184 до 326 лошадиных сил.

Все модификации и поколения баварского кроссовера оснащались системой полного или заднего привода, механической или автоматической трансмиссией, а также бензиновой или дизельной силовой установкой.

Интерьерные решения

Для изготовления салонов были использованы высококачественные материалы. Сборка отличная. Но присутствуют возрастные слабости в виде:

  • плохой шумоизоляции (все зависит от того, как ухаживали за авто);
  • декоративных вставок, которые не хотят оставаться со временем на своих местах;
  • скрипов и стуков, в основном от передних сидений.

Обязательно проверяйте, как работают климатические установки, при нахождении в салонах.

Двигатели

Линейка силовых установок BMW X3 E83 состоит из бензиновых и дизельных моторов. На момент начала сборки покупатели имели возможность выбрать один из двух бензиновых установок ёмкостью 2,5 или 3,0 литров. Шестицилиндровый 2,5-литровый мотор выжимает до 218 лошадей при максимально возможной скорости 210 км/час. Разгон авто до сотни осуществляется за 8,5 секунд. Средний расход бензина на BMW X3 E83 2.5 не превышает 7,7 литров в смешанном режиме. Трёхлитровый бензиновый шестицилиндровый движок развивает максимальную мощность 272 л.с., разгоняясь до 210 км/час. Автомобиль стартует с мест до 100 км за 7,2 секунды. Расход топлива составляет 7,7 литров бензина в смешанном цикле. Согласно отзывам владельцев BMW x3 e83 2.5 имеет лучшие среди всей линейки показатели динамики и надёжности. Единственным недостатком двигателя N52 2007 года по отзывам является повышенный расход топлива.

Базовым считается двухлитровый рядный четырёхцилиндровый 150-сильный мотор. Двигатель способен выжимать до 198 км/час. Разгон до 100 производится за 11,5 секунд. Расход топлива в городском режиме составляет 13,1 литра, по трассе тратится 9,3 литра на 100 км пути. Владельцы BMW X3 E83 с двухлитровым мотором отмечают низкие динамические характеристики BMW X3 E83.

Среди дизельных установок на момент дебюта BMW X3 E83 была доступна трёхлитровая шестицилиндровая модификация. Мотор 3,0 дизель развивает мощность до 286 коней. Максимально возможная скорость у данного двигателя составляет 240 км/час. Движок способен разгоняться до сотни за 6,4 секунд. Средний топливный расход на BMW X3 E83 3.0 d составляет 6,7 литра солярки на 100 км пути.

Далее производители внедрили четырёхцилиндровую двухлитровую турбодизельную установку, мощность которой не превышала 177 лошадиных сил. Двигатель BMW X3 E83 N47D20 имеет рядное расположение цилиндров и непосредственный впрыск топлива. Автомобиль BMW X3 E83 2.0 d развивает максимальную скорость 206 км/час. Мотор разгоняется со старта до 100 км за 8,9 секунд. Расход горючего в смешанном режиме составляет 5,7 литров.

Для кроссовера BMW X3 E83 рекомендуется лить в двигатель синтетическое моторное масло вязкостью 5W30, 5W40, 0W40. Заправочный объём варьируется в пределах от 4,25 до 6,5 литров в зависимости от типа двигателя. Замену масла рекомендуется осуществлять не менее, чем раз в год или каждые 10 000 км.

Дизельные моторы имеют больше проблем и болезней, чем их бензиновые собратья. Спустя большой километраж пробега возникают проблемы с демпферным шкивом коленчатого вала. Ремонт двигателя BMW X3 E83, оснащённого пьерзофорсунками, обойдётся в кругленькую сумму. Кроме того, в дизельных агрегатах слабыми местами являются турбонагнетатель, цепь привода ГРМ. Нередко встречаются случай обрыва цепи, замена которой является дорогостоящим мероприятием, поскольку приходится демонтировать мотор.

Мнение пользователей

Отзывы свидетельствуют, что БМВ Икс 3 зарекомендовал себя при каждодневной эксплуатации неплохо. Впрочем, надежность понижена из-за слабых рычагов передней подвески, а также шестицилиндровых моторов, которые склонны к перегреву.

Бензиновые двигатели

Решившимся на покупку автомобиля с бензиновым двигателем, обычно нечего бояться. Да, существуют проблемы с катушками зажигания (2-3 тыс. рублей), толкателями клапанов и системой Valvetronic, но встречаются они редко. 2.5 / N52B25 склонен к повышенному расходу масла, а базовый 2-литровый агрегат может огорчить своими динамическими характеристиками. Поэтому самый оптимальный вариант – двигатель рабочим объемом 3,0 л, который гарантирует хорошую динамику и надежность. Однако придется смириться с большим расходом топлива. Экономные могут воспользоваться услугами сервисов, предлагающих установку оборудования для работы на сжиженном газе. Благодаря распределенному впрыску топлива двигатель адекватно воспринимает такую доработку.

Ценовая политика

Модель Цена (рублевая)
BMW X3 (E83) от 390 до 1 миллиона
BMW X3 (E83) (рест.) от 500 до 1,1 миллиона

Изменения салона

Салон также подвергся серьезным измененям. Сходу заметно повышение функциональности центральной консоли. Добавили новые и усовершенстовали уже имеющиеся функции мультимедийной системы. Можно отметить также некоторые приятные изменения, такие как автоматические омыватели стекол. В целом, класс автомобиля за счет изменения повысился до премиального. Несмотря на репутацию одного из самых качественных автомобилей, BMW было куда расти в плане с BMW X3 2009. Технические характеристики остались прежними. Разве что модернизировали xDrive и снизили расход топлива. А вот качество сборки салона сильно повысилось. Скрипы и потертости панелей теперь не грозили владельцам BMW X3. Технические характеристики мультимедиа также подкрутили до современных на тот момент требований.

bmw x3 2004 технические характеристики

В таком исполнении BMW предлагали свой автомобиль вплоть до 2010 года. После этого появилась необходимость полного обновления и переосмысления модели. За 8 лет производства первого поколения и огромного количества рестайлингов X3 безнадежно устарел как в моральном плане, так и в техническом.

Механизмы полноприводных xDrive

Сейчас продается много БМВ Х3 Е83, у которых поврежденные интеллектуальные полноприводные механизмы xDrive. Это случаи, когда передачи тяговой характеристики двигателей касаются не всех колес, а только тех, которые находятся сзади.

Осмотрите внимательно авто на случай протекания из раздаточной коробки или трансмиссии.Обследуйте, приводные валы, дифференциалы.

У приводов с передними колесами с многодисковыми муфтами, управление уровнем блокировки происходит с помощью электрических приводных устройств Bosch. Авто со скоростями до 20 км/ч, с абсолютно закрытыми муфтовыми элементами. Затем, устройствам xDrive дается команда и они раздают тягу промеж осей. Определенные пропорции связаны со множеством причин.

бмв x3 e83

Недочеты в том, что в умных полноприводных устройствах используются тормозные механизмы. Они нужны, чтобы регулировались передачи с крутящими моментами, для колес. От этого происходит изнашивание тормозных систем и многократная их замена.

Жаль, что ресурсы сервоприводов многодисковых муфт раздаточных коробок мал. Поэтому пройдя 150 тыс. км могут полететь обычные редукторы, из -за износа пластиковых шестеренок.

Маломощными считаются места в автомобилях с задними редукторами. Там постоянно нужно следить за уровнем масла (только хорошего). Иначе, если смазка не будет попадать на агрегаты, они будут разрушаться.

Самыми основными проблемами в дорестайлинговых авто, считается небольшая жизни ресурсность, связанная с передними карданными валами, потому что у задних крестовин плохая защита от попадания грязи.

В 2006 установили на них защитные кожухи. Они могут стоять и на старых машинах. Если ощутите, что авто дергается, вибрирует, что — то, где — то трещит, проверьте трансмиссию. Особенно, когда машину разгоняете. Может в автомобилях износ проявиться передних карданных валов, тогда неизбежен выход из строя главных передач и раздаточных коробок.

В первых моделях Х3 подвесные подшипники для задних карданов всегда давали сбой после 30 тыс. км. Но потом конструкции были доработаны.

Испытание

Внешний вид

С более большим и престижным БМВ Х5 этот автомобиль роднит лишь схожий профиль кузова, решетка радиатора, а также схожая конфигурация задней оптики. Остальные стилистические решения более самостоятельные. Головная оптика имеет некоторое расширение к крыльям, а бампера в базовых комплектациях окрашены в черный пластик − для более практичного перемещения по бездорожью.

Впрочем, поездить по серьезным внедорожным участкам вряд ли получится. Причина тому − низкие кузовные свесы, хотя величина дорожного просвета приемлемая.

Внутреннее убранство

Интерьер строг и в какой-то степени минималистичен, но по части отделочных материалов и сборки придраться трудно − пластик панелей мягкий, а сами панели подобраны достаточно точно. Не возникает вопросов и к эргономике − расположение органов управления и вспомогательных функций интуитивно понятно.

Приборная панель имеет серебристую окантовку и отлично читается при любых условиях. Рулевое колесо с пухлым ободом и заметными приливами в зоне хвата удобно лежит в руках, к тому же не выскальзывает при его активном вращении.

Кресло водителя имеет низкую посадку и выраженные валики боковой поддержки, что настраивает на активный лад. Правда, настройка сиденья в продольной плоскости ограничена, что вряд ли понравится высокорослому драйверу. Аналогичная ситуация обстоит и с задним диваном − места для коленей рослым пассажирам будет недостаточно.

Объем багажного отделения равен 500 литрам. Ровный пол и правильная форма отсека дают возможность транспортировать габаритный груз.

На ходу

Наиболее компромиссным выбором является BMW X3 с бензиновым 192-сильным мотором, который оснащен автоматической коробкой передач. Такой SUV проявляет резвость при городской эксплуатации и дает возможность быстро совершать затяжные обгоны на трассе.

Стоит отметить отличный подхват в районе средних оборотов и чувствительную педаль акселератора. «Автомат» меняет ступени быстро, но иногда работает с толчками.

Рулевое управление с чувствительным «нулем» и выраженным реактивным усилием прекрасно подходит для езды по извилистым дорогам. При этом, крены невелики, а поворачиваемость близка к нейтральной. Однако, за спортивные повадки приходится расплачиваться невысокой плавностью хода. Жесткая подвеска подробно проецирует профиль дороги на седоков.

Особенности

Автомобиль получил кузов с боковой противоударной защитой, усиленными элементами в дверях, а также направленными зонами деформации. Автомобиль имеет полностью независимую подвеску, дисковые тормоза, электронный усилитель рулевого колеса. Машина оснащается системой настройки амортизаторов и пружин, а также жесткости подвески, что позволяет эксплуатировать авто не только в условиях идеального дорожного полотна, но и а на полном внедорожье.

Трансмиссии БМВ Х3 Е83

В машинах стоит, как автоматика, так и механика. Механические коробки, без спору, надежные, только предметом огорчений могут стать элементы сальников, которые запотевают маслом.

Кроссоверы пробежавшие 20 тыс км, начинают скрипеть. Это значит пришло время замены сцеплений. Не ремонтировать нельзя, потому что тогда в очередь подстроятся двухмассовые маховики.

бмв х3 е83

Механика лучше всего ведет себя с 2,0 л моторами. Если их устанавливать с движками помощней, то тяга будет больше и с агрессивным вождением, коробки быстро износятся. Как сцепления, так и маховики.

До рестайлинговых мероприятий, были пяти диапазонные автоматы от GM, которые капризничают при:

  • грязных маслах;
  • высоких оборотах;
  • перегревах, и их сроки деятельности значительно сокращаются.

Ремонтировать БМВ Х3 Е83 — дорогое удовольствие.

Но с умеренным стилем вождений, частотой замены масел, с такими коробками можно проехать вплоть до 250 тыс.км.

Потом, поменяйте гидротрансформаторы, комплекты сцепления, соленоиды. Но, помните, эти пяти ступенчатые автоматы требуют особого внимания.

Более приспособлены к нагрузкам, шести диапазонные автоматы ZF 6HP2. Эти АКПП стояли в дорестайлинговых машинах с 3,0 л. И после рестайлинговых.

bmw x3 e83

Двигатели на 2,0 литра бензина или дизеля работали с ZF 6HP19. Гидравлические блоки вместе с электроникой, объединили в мехатроники. Больше с ними возятся при первых модификациях. Следующие вариации не доставляют хлопот, если вовремя менять масла и водить спокойно авто. У них тогда наблюдается длительный срок службы.

Фрикционные накладки гидротрансформаторов меняйте после 150 тыс. км пробега.

После рестайлинговые мероприятия дали возможность устанавливать коробки автоматы 6 — АКПП от GM — 6L45 в модификации с 2,5 л и 3,0 л. С первыми экземплярами, также были проблемы.

БМВ Х3 Е83, которые выпустили до 2008 г, проблематичны с крышками масляных насосов, потому что изнашиваются сцепления. Если при переключении “2” на “3”, слышится стук, тогда это первый признак износа. Его нужно незамедлительно устранять. Иначе и другие передачи будут с такими же ударами.

Ремонт редукторов GM выйдет дешевле, как и сама сборка, если сравнивать с ZF. Когда будете проводить тест — драйв, смотрите, как работает автомат. При любом толчке, медлительности или проскальзывании, коробка показывает симптомы своей болезни.

бмв x3 e83

Главное требование для хорошей работы коробок — своевременная замена масел.

Комплектации

Особенностью кроссовера BMW X3 E83 является люксовое оснащение даже в стандартной комплектации. В базовой модификации на авто устанавливаются легкосплавные диски размера 17 дюймов. На версию БМВ 3.0 sd подходят 18-дюймовые колёсные диски. Опционально при желании можно приобрести на BMW X3 E83 колёса с размером шин 19 дюймов. Стандартная комплектация дополнительно включает индикатор утечки воздуха из шин посредством выведения индикатора, что позволяет своевременно подкачивать колёса.

Базовая модификация BMW X3 E83 оснащена передними, боковыми подушками безопасности, подушками-занавесками, обеспечивающие защиту головы. Ремни безопасности имеют ограничители натяжения, а также преднатяжителями.

Кроме того, стандартное оснащение BMW X3 E83 оборудовано следующими параметрами и функциями:

  • Салонная обивка из ткани;
  • АБС;
  • ESP;
  • Кондиционер;
  • Противотуманки;
  • Электропакет.

Наиболее дорогое оснащение дополнительно включает следующие функции:

  • Ксеноновые фары;
  • Система климат-контроля;
  • Электрорегулировка кресел;
  • Мультимедийная система;
  • Подогрев сидений впереди и сзади;
  • Кожаная обивка салона.

Система полного привода

БМВ ИКС 3 во всех версиях предлагался с усовершенствованной системой полного привода xDrive. Сама маркировка xDrive появилась только в 2008 году.

Система работает путем распределения крутящего момента по осям через электронно-управляемую многодисковую муфту. В обычных режимах тяга распределяется в соотношении 40:60 в пользу задних колес. Электронный контроль тяги заботится о сцеплении колес в сложных условиях. Стоит подчеркнуть, что БМВ Х3 е83 не внедорожник, а всего лишь кроссовер. Поэтому не удивляйтесь, если он застрянет в небольшой грязи или сугробе.

Система полного привода достаточно стабильная. Во всяком случае долговечнее, чем в более крупном Х5, но до надежности Quattro ей очень далеко. Слабым местом остается раздаточная коробка АТС400, которая порой выходит из строя уже после первых 100 000 км. Зачастую удается отделаться лишь заменой шестерни сервопривода (6000 рублей за ремкомплект). Неисправный сервопривод (20 000 рублей) может потянуть за собой остальные детали раздатки. Стоимость комплексного ремонта – порядка 45 000 рублей. Новый узел стоит баснословных денег – свыше 200 000 рублей.

Масло в раздатке следует менять каждые 40 000 км. Спросите у продавца, когда он последний раз менял масло. Если его удивит вопрос, то вскоре вас ждет ремонт.

Перед покупкой необходимо обратить внимание на утечки масла из трансмиссии, в частности следует взглянуть на коробку передач, полуоси и дифференциал. Во время тестового заезда не должно быть стука/щелчков под сиденьем водителя или эффекта блокирования передних колес при крутом развороте. В процессе разгона должны отсутствовать рывки или вой, а при замедлении – стрекотание. О наличии проблем подскажут и сообщения на приборной панели, появляющиеся во время движения.

При подборе Х3 следует обратить внимание еще на один момент – одинаковые ли шины на осях. Различный размер заставляет систему находиться в постоянной готовности, как будто машина двигается в небольшом скольжении. Это ускоряет износ и приближает момент поломки. Только автомобили с M пакетом могут иметь шины разной ширины на передней и задней оси, но диаметр их должен быть одинаковым.

Крестовины карданных валов (1300 рублей) и подвесной подшипник заднего кардана (4-5 тыс. рублей) изнашиваются к 200-250 тысяч километров. Стоимость восстановительного ремонта с балансировкой кардана составит порядка 6-10 тыс. рублей. Следом устает эластичная муфта карданного вала (9-10 тыс. рублей).

BMW X3 (F25). Рестайлинг

В 2014 году состоялась видео-презентация обновленного баварского кроссовера. От предшественника новинка отличается видоизмененной оптикой, новым бамперами.

Технические характеристики претерпели гораздо большие реформы. Так, бензиновый ряд лишился 258-сильной установки. Дизельная же линейка теперь выглядит так:

  • Двухлитровый мотор мощностью 190 лошадиных сил. Агрегатируется 6МКП/8АКП.
  • Двигатели кубатурой 3.0 литра. Развивает 249, 313 «лошадок». Трудятся в паре с восьмискоростным «автоматом».

Отличие рестайлинга от дорестайлинга

В 2006 кроссовер BMW X3 E83 подвергся рестайлингу. Слегка изменился экстерьер из-за обновлённой решётки радиатора, бампера, обвесов BMW X3 E83. Согласно отзывам о BMW X3 E83 рестайлинг, улучшилась салонная отделка, а система полного привода xDrive расширила свои функции.

Подверглись изменениям и технические характеристики BMW X3 E83 2006. Производителями были модифицированы силовые установки. На смену бензиновым 2,5- и 3,0-литровым движкам пришли аналогичные по ёмкости, но обновлённые по мощностным параметрам моторы. Мощность двигателей увеличилась до 218 и 272 лошадей, соответственно. Силовые агрегаты комплектовались шестиступенчатыми механикой или автоматом.

Линейка дизельных установок также претерпела изменения. Производители внедрили три новых мотора. Двухлитровые движки мощностью 143 и 177 лошадиных сил, работающие в совокупности с 6АКПП или 6МКПП.

Электроника

  • Слишком много проблем задают окисленные контакты или поврежденные кабели.
  • Мультимедиа сдают, но без серьезных заморочек.
  • Если будет нарушаться работа электроники, тогда нужно извлечь на 10 мин. аккумулятор.
  • Вообще, электронные механизмы кроссоверов BMW X3 E83 сложные, но менее проблематичные. Качественные АКБ работают в течение 5 лет.
  • При покупке, проверьте состояние кабелей под капотами. Они изнашиваются, потому что находятся в местах с высокими температурами. А также, у них могут проявиться потертости.
  • Надежные обогревы рулевых колес и кресел могут испортить обивку из кожи.

Что думают владельцы?

Новое поколение БМВ Икс 3 стало более компромиссным, а также комфортабельным. Однако, своего боевого задора автомобиль не утратил. Что касается надежности, то особого внимания к себе требует блок системы iDrive, а также двигатели, капризные к качеству топлива. Тормозная система склонна к перегреву, поэтому некоторые автолюбители проводят ее тюнинг на более производительные компоненты.

Другие проблемы и неисправности

При осмотре подержанного BMW X3 E83 необходимо обязательно проверить герметичность системы охлаждения (патрубков, радиатора и расширительного бачка).

Решившись, на Х3 с МКПП, следует быть готовым к замене сцепления и двухмассового маховика.

К слабым местам относятся короткий срок службы аккумуляторной батареи. А из-за окисления контактов иной раз возникают перебои в работе электрики.

Лакокрасочное покрытие кузова очень качественное и хорошо переносит влияние времени – не возникает проблем ни с коррозией, ни с лаком. Коррозия на поверхности кузова свидетельствует о ремонте после ДТП. Небольшие следы ржавчины можно обнаружить только на отдельных элементах подвески.

По прошествии 200-300 тыс. км изнашивается пластиковая втулка правого стеклоочистителя, и он начинает цеплять капот. Втулка продается в сборе с трапецией (4-6 тыс. рублей), но ее могут изготовить из металла на заказ (1000 рублей).

После 200-250 тыс. км нередко начинает шуметь моторчик печки (5000 рублей за аналог).

Встречаются проблемы с задними фонарями, третьим стоп сигналом, подсветкой номера и водительским блоком управления стеклоподъемниками.

По прошествии 250-300 тыс. км не миновать ремонта генератора (от 3000 рублей за ремонт либо 24 000 рублей за новый агрегат).

Рыночная стоимость

На рынке встречаются и подержанные экземпляры, и новые (2016—2017 модельного года). Ценник между ними отличается, и порою, весьма существенно.

Модель Состояние Цена (рублевая)
BMW X3 (F25) новый от 2,67 миллионов
BMW X3 (F25) б/у от 1,4 миллионов

Снаружи

Этот SUV выглядит подтянуто и респектабельно. Из общего потока БМВ Икс 3 выгодно выделяется биксеноновой оптикой, мускулистыми колесными арками, выразительными бамперами и низким обвесом. В то же время геометрическая проходимость ограничена небольшим клиренсом, а также низкими свесами.

Внутри

Салон напоминает кокпит − водитель сидит низко, а органы управления расположены в непосредственной близости от него. Передняя панель отделана деревом, что придает солидности, а фактурный пластик панелей приятен на ощупь.

Панель приборов с контрастным фоном отличается хорошей читабельностью и весьма информативна. Что касается дисплея мультимедийно-развлекательной системы iDrive, то на него может выводиться обзор с камеры заднего вида, навигация, настройки шасси и прочее.

Водительское сиденье удобное, а также имеет в своем арсенале разнообразные регулировки на электроприводах, однако валики боковой опоры не обеспечивают должной фиксации в поворотах. Галерка второго ряда способна вместить даже троих пассажиров без особых проблем. В их распоряжении − центральные дефлекторы воздуходувов, ниша для мелкой поклажи. Объемный багажник (550 литров) позволяет перевозить крупный груз.

Ездовые свойства

Самым распространенным считается БМВ Икс 3, оснащенный двухлитровым бензиновым мотором в 184 силы, а также автоматической коробкой. Такой кроссовер обладает приемлемой динамикой и топливной экономичностью.

В частности, тяга силового агрегата равномерно распределена по всему диапазону оборотов, что обеспечивает хорошую эластичность. «Автомат» со сближенным передаточным рядом меняет ступени быстро, с максимальной плавностью. Расход бензина в комбинированном цикле не превышает 13 литров.

Руль информативен, но ему не хватает более чутких реакций при поворотах на малые углы. При прохождении виражей крены ощутимы, однако нейтральная поворачиваемость позволяет точно прописывать заданную дугу.

Тест-драйв выявил, что длинноходная подвеска, к тому же, еще и упругая. Поэтому неровности малой, средней паршивости BMW X3 преодолевает играючи, одаривая высокой плавностью хода.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Егор Новиков
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий